【2021】ドライバーおすすめ人気ランキング｜本当に飛ぶドライバーを厳選紹介【口コミ・比較】

キャロウェイ EPICSPEEDトリプルダイヤモンド

初速が最強クラス
洋梨形状でありながら直進性も優秀
打感も秀逸

最強に近い初速性能で明らかに飛ぶドライバー。当サイトの試打結果でもトップクラスの飛距離です

AIが新たに開発したAIフレームの効果なのか、結果にもしっかりと結びついています

直進安定性にも優れていて方向性もトップクラスです

スライド式の調整ギミックは廃止されましたが、それ以上にヘッド単体としての完成度が高すぎます

洋梨形状の美しいフォルムどおり打感も納得の出来。すべてがハイパフォーマンスなので素直におすすめできるモデル

試打レビュー【キャロウェイEPIC SPEEDドライバー】試打評価レビュー｜初速ガチ速なのに安定性もピカイチ。最強候補

プロ支給品である「トリプルダイヤモンド」も登場しました

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第3位：タイトリスト TSi3

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低スピンの驚異の強弾道
爆発的な初速
落ち着いた打音とソフトな打感

飛距離を重視するならTSi3は非常におすすめなドライバーなので検討候補に入れて頂きたいです。ちなみに小ぶりヘッドのTSi4よりもミスへの許容性は高いです

航空宇宙分野で採用されるATI 425チタンをフェース素材に採用。ボールスピードは現在のところトップレベルです

空力性能も追求されているのでヘッドスピードの向上にも期待できますが、結果にも確かに結びついているので速く振れるようになっていると考えられます

捕まりも良好で低スピンのハイドロー弾道が打ちやすいです。顔良し打感良しで多くのプレーヤーに恩恵を与えてくれるドライバーといえるでしょう

弾道調整機能も進化していて5段階の重心調整が可能です

試打レビュータイトリスト TSi3ドライバー試打評価レビュー｜圧倒的初速で名器確定の最強ドライバー

第4位：テーラーメイド SIM2 MAX

テーラーメイド SIM2 MAX ドライバー

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捕まりが強化されて、より万人向けに
トップクラスのボールスピード。飛ぶ
弱点だったフィーリング面も改善

SIM MAXの後継モデルで相変わらずの高初速。飛びに関しては最強クラスなので高確率で飛距離アップが見込めます(SIM MAXも飛ぶのですけど、捕まりが向上して扱いやすくなりました)

ストレートからドローの弾道を狙いやすくなっています。万人受けするドライバーへと進化したという印象です

当サイトで行った試打テストでも、随一の飛距離を記録。とにかく飛距離性能は段違いです

さらにアルミニウムパーツを採用したことでカーボンコンポジット特有のこもった打音や打感も改善されました。フィーリング面でも向上しています

捕まり重視でドロー系で攻めるならSIM2 MAX。ストレートイメージならSIM2がおすすめです

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試打レビュー【テーラーメイド SIM2 MAXドライバー】試打評価レビュー｜かなり飛ぶし、捕まりが格段に良くなった

第5位：キャロウェイ EPIC MAX LS

キャロウェイ EPIC MAX LS ドライバー

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ストレートからフェードイメージ
高初速＋高弾道＝ビッグキャリー
今までのサブゼロほど低スピンではない

進化したAIフレームの効果で明らかに高初速化しています。エピックマックスLSの試打結果からもわかるとおり飛ぶドライバーです

大型ヘッドのメリットとして高慣性モーメントタイプでありながら、低スピン化した飛距離特化モデルです(エピックフラッシュサブゼロよりはスピン量は多め)

打点ブレにも強く許容度も高いです。特に縦の打点ブレには強いです

捕まりすぎない感触で、ストレートからフェードイメージです。左方向へのミスを軽減したい方にもおすすめです

試打レビュー【キャロウェイEPIC MAX LSドライバー】試打評価レビュー｜左に行かない激飛びドライバー

第6位：タイトリスト TSi4

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飛距離性能は最強レベル
低スピンだけど意外にも打ち出しも高い
打感は凄く良い

小ぶりヘッドで浅重心のぶっ飛びドライバーです。飛距離性能を重視しながら見た目の良さにもこだわるなら是非とも検討してもらいたい1本です

航空宇宙分野で採用されるATI 425チタンをフェース素材に採用し、初速に関しては当サイトの試打結果でもトップレベル。それに加えて低スピン化を実現しているからとにかく打球が強くて前へ前へと飛んでいくのが魅力です

打球傾向はドロー系で捕まりは十分です。大型ヘッドで右へすっぽ抜けてしまうという方にも最適です

こだわり派でも満足できる打感の良さも秀逸で、フィーリング面でも凄くおすすめです

ただ操作性の良さの反面、曲がりやすさも感じるのでそのあたりも考慮して選んでもらいたいドライバーです。とにかく飛距離性能は優秀

試打レビューTSi4ドライバー試打評価レビュー｜シリーズ最高の破壊的な飛距離性能【タイトリスト】

第7位：PING G425 LST

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低スピンで強弾道
445ccとやや小ぶりな洋梨形状
捕まりは中々良いタイプ

G425シリーズは3種類のラインナップがありますが、LSTはバックスピン量を少なく抑えたタイプとして強弾道をオートマチックに打ちやすい仕様です

445ccとやや小ぶりながら、PINGのドライバーらしく慣性モーメントが高く、安定性が非常に高く保たれているのも特徴の一つです

低スピン化できるので飛距離を効率良くアップさせられるドライバーです

捕まりも意外と良かったので、スライサーの方でも使えるモデルでもあります

試打レビューPING「G425MAX」「G425LST」試打&評価｜大ヒットモデルの後継機種は本当に飛ぶのか？

第8位：コブラ RADSPEED XB

コブラ KING キング RAD SPEED XB ドライバー

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テーラーメイド SIM2 MAX-D(シム2 マックスD) ドライバー

高打ち出し＋適正スピン
トップクラスのボールスピード
左に行きにくい

RADSPEEDシリーズで最も重心深度が深いモデルなのがXBです

ボールスピードの速さに定評のあるRADSPEEDシリーズですが、XBはその中でも打出しに高さを出せることでバランス良く飛ばせるのが魅力です

バックスピン量はノーマルRADSPEEDよりも微増し適正スピンに収まります。初速もよく出るので安定してビッグキャリーを稼くことが可能

慣性モーメントがとにかく高くてミスヒットにも強いです。その分操作性は落ちるので球筋を操りたい方とは相性は微妙かなと思います

直進性は高くて優秀ですがコブラらしく捕まりは比較的抑えめで左方向へのミスを減らしたいと考えている方にもおすすめなドライバーです

試打レビューRADSPEED XBドライバー試打評価レビュー｜超おすすめ！高打出し適正スピンの理想の弾道【コブラ】

第9位：ダンロップスリクソン ZX5

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低スピン強弾道
外ブラに匹敵する飛距離性能
やや大きめのヘッドで安心感◎
飛びと安定性の両立

松山英樹プロも実戦投入したことでも話題のドライバー。飛距離に直結する計測データが全体的にとにかく優秀です

ZXシリーズには2種類のヘッドがラインナップされていますがZX5は投影面積がやや大きめのタイプ

今作ではリバウンドフレームと呼ばれるテクノロジーを新たに採用しました。ヘッド全体での効果的なたわみを反発性能に変換し飛距離アップに結びつけています

サイドスピン量も少なめで方向性の良さも水準以上。安定性と飛距離の両立した高次元ドライバーです

弾道はストレート系ですが少しフェード寄りの球筋が出やすい傾向にあります

試打レビュースリクソン ZX5ドライバー試打評価レビュー｜見事な安定度と飛距離性能

第10位：テーラーメイド SIM2 MAX D

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キャロウェイ EPIC MAX FAST ドライバー

SIM2シリーズだ最も高弾道
捕まりはそこそこ
高初速でトップクラスの飛び

ストレート系の強弾道が打てる飛距離最強クラスドライバーです

SIM2シリーズでは最も高弾道。スピン量も抑えられているので高弾道低スピンをオートマチックに打てます

Dタイプだから本来はドロー系にはなるはずなんですけど当サイトの試打結果ではSIM2 MAXの方が捕まりが強かったです

とはいえシリーズ中でのミスヒットへの強さは一番です。フェース面積が最も大きいので寛容性を求める方にも最適です

トータルで考えるとシリーズ中では最も打ちやすいおすすめドライバーです

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試打レビュー【テーラーメイド SIM2 MAX Dドライバー】試打評価レビュー｜超高弾道＋低スピンでビッグキャリーが狙える

第11位：ダンロップスリクソン ZX7

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低スピンの強弾道
やや小ぶりの操作重視ヘッド
国産最強クラスの飛び

ZX5よりも飛距離だけならZX7が上。飛びを重視するならこちらがおすすめです

松山英樹プロもZX5と併用して使用していますが、ZX7は小ぶりヘッドでより操作性が高いモデルです

ZX5と同様にヘッド全体を効果的にたわませるリバウンドフレームが採用されていて初速性能の高さも魅力的

重心位置も浅めに設定されているのでオートマチックにバックスピンを抑えた低スピンショットを打ちやすくなっています

実際の試打データでもボールスピードの速さが際立っていて、純粋に飛距離性能に優れたドライバーです

重心距離がやや短めだから、ヘッドはターンしやすくドロー系の打球が打ちやすい傾向にありました

弾道計測を行っている試打レビュー記事もありますので参考にしてみて下さい

試打レビュースリクソン ZX7ドライバー試打評価レビュー｜飛びは本当に凄い

第12位：ミズノ ST-Z

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高弾道でビッグキャリーを狙える
安定したドローボール
ミスに寛容な優しさ

グローバルモデル展開されているSTシリーズの最新作。高弾道でキャリーを大きく稼げるドライバーです

ベータチタンフェースの弾きの良さで初速も効率良く出せて、飛びの性能は国内メーカーでもトップクラスだと感じています

捕まりも良くて、安定したドローボールをオートマチックに打っていけるタイプです。極端に捕まるわけではないので、シャフト次第で捕まり具合いは調整できるレベル

大型ヘッドらしくミスヒットへの寛容さも併せ持っています。レベルを問わず使える優しく飛ばせておすすめです

試打レビュー【試打&評価】ミズノST-Zドライバー｜ヘッドデカすぎだけどぶっ飛びです

第13位：キャロウェイエピックマックスFAST

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試打レビューエピックマックスFASTドライバー試打評価レビュー【口コミ】｜安定したスピン量で飛ばせるシリーズ最軽量モデル【キャロウェイ】

超軽量ヘッドでスイングスピードアップ
軽量ながら余分なスピンが入らずにランにも期待できる
ミスに強く優しいドライバー

2021年エピックシリーズで最軽量モデルが「エピックマックスFASTドライバー」

超軽量のヘッドの効果でスイングスピードのアップとボールスピードアップを狙えるモデルです

強みは軽量モデルにでありながらも過度なバックスピンがかからず、推進力の強い打球が打てるところ。高弾道ながら地面に落ちてからのランにも期待できます

ドローバイアス設計なので基本的にはドロー系弾道が打ちやすいですが、極端に捕まりすぎることもないのでよほどのフッカーでない限りは気にならないと思います

ミスヒット時の飛距離低下も最小限に抑えられる優しく飛ばせるドライバーです

第14位：PING G425MAX

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ウェイトによる重心調整が可能
460ccの大型化ヘッドへ回帰
圧倒的な高慣性モーメントで直進性抜群

ブレずに飛ばすがコンセプトとなっている「PING G425MAX」

前作でよりヘッドサイズが460ccに大型化した事と深重心化することで慣性モーメントが大幅にアップ

試打した結果でも確かに直進安定性に優れているドライバーだと感じました

弾道は基本的にストレート系

さらにソール後方に可変ウェイトが搭載されており、ミスの傾向によってウェイトを調整してカスタマイズするとことが可能です

ややバックスピン量が多めな傾向ではあるので、低スピン系のカスタムシャフトを装着したりするとさらに飛ばせる可能性もあるドライバー

試打レビューPING G425MAXドライバーとG425LSTドライバー試打評価レビュー｜安定性は間違いない

第15位：コブラ RADSPEED XD

コブラ KING キング RAD SPEED XD ドライバー

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コブラ KING キング RAD SPEED ドライバー

高弾道低スピン
捕まりの良いドローバイアス設計
RADSPEEDシリーズでは最も優しい

RADSPEEDシリーズ中では最も優しく打てるのがXD。ヒール後方にウェイトを配置することで重心距離を短めに設定し、フェースターンを促進します

ヘッド重量がそこそこあるので、ある程度のパワーを必要とはするものの、42m/s以上のスイングスピードがあれば問題なく使いこなスことが可能です

シリーズ共通なのが徹底された低重心化。高弾道の低スピン弾道を自然に打つことができるので、吹き上がりガチで飛距離ロスをしている方に最適な強弾道ドライバーとなっています

第16位：コブラ RADSPEED

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【最安値】タイトリスト TSi2ドライバー(USモデル)

空力効果でヘッドスピードが最大化
他の追随を許さない圧倒的な低重心化
低スピン強弾道で飛距離ばつぐん

空力効果を徹底的に考えられて作られたヘッド形状のドライバー「コブラRADSPEED」

リッキファウラーやブライソン・デシャンボーなどのコブラ契約プロもすぐさま実践投入したことでも話題となり、飛距離性能に関しては折り紙付きです

ヘッドスピードが空力効果により最大化するとともに、低重心率もとても高いです。吹き上がりを抑えながら高弾道・低スピンの強弾道を手に入れることができます

低重心でありながら重心位置も深くすることができいる点と、コブラ独自のフェース構造である「CNCミルドフェース」によってミスヒットにも寛容で実戦向きに仕上がっているおすすめのドライバーです

見た目のカッコよさに魅了されていて個人的にメイン使用しているクラブです

2021年4大メジャー記念の限定版も発売中

ちなみに最安値情報はこちら→コブラ RADSPEEDドライバーが発売！特徴とおすすめ取扱店を紹介

試打レビュー【コブラRADSPEEDドライバー】試打評価レビュー｜低スピン強弾道でポテンシャルの高さを感じるロマンドライバー

第17位：タイトリスト TSi2

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高弾道低スピンでキャリーを稼ぐ
高慣性モーメントでブレない弾道
TSi3よりもミスに強い

TSi3と同様に飛距離性能が抜群。一撃の威力はTSi3ですが、ミスへの強さも高めたいならTSi2がおすすめです

TSi3ドライバー同様にフェースにはATI 425チタンという航空宇宙分野でも使われる高強度素材を採用。圧倒的なボールスピードを実現しています

TSi2は深重心設計でさらに高慣性モーメント化による安定性が高いモデル

重心調整機能は搭載されていませんが、弾道を安定させたいならTSi3よりも優秀なドライバーです

試打レビュータイトリストTSi2ドライバー試打評価｜飛ばして尚且安定させるならこっちかも

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参考USモデル専門「フェアウェイゴルフ」は安全？ヘビーユーザーがメリット・デメリットを徹底解説

第18位：キャロウェイビッグバーサB21

キャロウェイビッグバーサ B21 ドライバー

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【最安値】キャロウェイビッグバーサB21 ドライバー(USモデル)

曲がりが少なく超安定
飛んで曲がらないの代表格
形状とは裏腹に打感がソフト

個人的に総合力では現在ナンバーワンのドライバー。飛んで曲がらないのが良いならこれですが、ヘッド形状の癖がすごいので今回はこの順位になりました

適度な捕まり感でサイドスピンは少なめ。安定性が高く、飛んで曲がらない

一発の飛びではTSi3には敵いませんが、とにかく安定度がピカイチです

ただ、形状には正直癖があります。この辺りが万人向けではない部分だから今回はこの順位。性能面だけを重視するなら圧倒的におすすめできます

※国内モデルにはロフト設定が10.5°しかありません。10.5°以外を購入するならUSモデルになります

あと地味に嬉しいのは、ヘッド形状からは想像できないほど柔らかい打感というところです

試打レビューキャロウェイビッグバーサB21ドライバー試打&評価｜超大型だけど高性能で買いの1本

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第19位：ブリヂストン TourB X

ブリヂストンゴルフ TOUR B X ドライバー

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キャロウェイ　MAVRIK MAX FAST　ドライバー

低スピンフェード
操作性の高いオーソドックスな形状
フェースに吸い付く柔らかな打感

ハニカムストリングスと言う独自構造によりヘッドを効果的にたわませて初速のアップ狙っているというヘッドです

スピン量の安定度が抜群で平均飛距離が伸ばせるドライバー

低スピン領域でしっかりと安定するから安定して飛ばせる上に、フェード系でも過剰なスピンを抑えられるのも魅力的です

と言う事でドローヒッターよりもフェードヒッターに特におすすめです(ドローヒッターでもバックスピンが多い方ならおすすめできます)

また打感もブリヂストンらしく素晴らしい出来。柔らかくフェースに吸い付く打感はかなり魅力的な部分でもあります

試打レビューブリヂストンツアーB Xドライバー試打&評価｜低スピンフェードが打てるアスリートモデル

第20位：プロギア RS5-F

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メーカーの謳い文句通りの初速性能
重心設計に加えてフラットなライ角とオープンフェースでナチュラルフェードを実現
高初速なのに柔らかな打感

Wコアというのがキーワードで、広い芯と強い芯が合体したプロギアの2020年モデルドライバー「RS5-F」

反発エリアの拡大と初速の向上を果たし、実際に試打をしてみても確かに高初速化を実現しています

初速性能が高いのに柔らかい打感なのが驚きです

RS-5は3モデルのラインナップがありますが、RS5-Fは重心設計も勿論のこと、フラットなライ角とオープンなフェースアングルにより、オートマチックにフェードを打つことが可能です

左へのミスを軽減しながらも高初速化による飛距離アップを求める方におすすめのドライバーです

初速は非常に速いのですが、バックスピン量が若干多めな傾向に感じます。調整機能を使うか、シャフトをカスタムするなど調整を行いヘッドのポテンシャルを引き出してあげるのが良いでしょう

試打レビューPRGR RS5・RS5-F・RS5+ドライバー試打&評価と比較｜前評判どおりの高初速と選びやすい3モデル

第21位：ヤマハインプレスUD＋2

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捕まりの良いグースネックドライバー
優しく捕まる
頑固なスライサーにおすすめ

グースネック形状が特徴的でとにかく捕まりやすさを重視したドライバーです

スライスに悩んでいるなら確実にチェックしてもらいたい1本。スイートエリアも広くミスに強いのもメリットなので高確率で飛距離アップが見込めます

兎にも角にもスライサーにおすすめなクラブで、反対にフッカーは手を出さないほうが無難なドライバーです

第22位：ミズノ ST-X

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超高弾道系ドライバー
安定したドローボール
軽量で振りやすい

ミズノのグローバルブランドSTシリーズの2021年モデルで2機種出ていますが、その中でもより優しく打てるのがST-Xです

簡単に高弾道が打てる上がりやすさと、オートマチックに捕まってハイドローを簡単に打つことができます

純正のSフレックスでも290g程度と軽量なので、ヘッドスピードが40m/s前後の方でも問題なく使うことができます

ミスへの許容度も高くて、方向性も優秀です。実戦向きで安定度の高いドライバーを探している方におすすめです

ただ、単純な飛距離性能で言えば、兄弟モデルのST-Zの方が飛びます

試打レビューST-Xドライバー試打評価レビュー｜超絶高弾道で優しく飛ばせる【ミズノ】

第23位：キャロウェイマーベリックMAX FAST

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超軽量270g台
安定した高初速化を実現する
しなるけど暴れない純正シャフト

マーベリックシリーズの中でも最軽量の270g台のドライバー「マーベリックMAX FASTドライバー」

メーカーとしての設計意図はヘッドスピードの遅めのゴルファーになっています(重量的には40m/s程度かそれに満たない方)

ただ試打したデータでは軽量であることによるスイングスピードにアップと、それに伴って初速も大きく上がるという点が印象的で飛距離性能も非常に高いドライバーでした

さらに純正シャフトは大きめのしなり感があるものの、安定したしなり戻りで方向性もバッチリなストレート系弾道

ヘッドスピードのアップによって飛距離しっかりと伸ばせる優秀なドライバーで、ヘッド単体としてのレベルもかなり高くておすすめです

試打レビューキャロウェイマーベリックMAX FASTドライバー試打&評価｜高初速&高い安定性が魅力の軽量ドライバー

第24位：本間ゴルフツアーワールドGS

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捕まりが良く、簡単にドローが打てる
弾きの良いフェース
適度なスピン量

フルチタンとなって、弾きの良さが際立つ打球感となったGSドライバー

捕まりが強めで、オートマチックにドローが打てる優しいモデルです。標準シャフトだと中程度のスピン量になりやすく、キャリーを効率よく稼ぐことができます。弾道は中弾道

本間にはカスタム対応で、ツアープロも使用するVIZARDシャフトが用意されているから、44m/s以上で振れるのであればカスタムを推奨します

ミスには比較的強いタイプなので打点がバラつきがちな方にもおすすめです

試打レビュー本間ゴルフツアーワールドGSドライバー試打評価レビュー

第25位：本間ゴルフ TW747 460

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大型のシャローバック形状
高弾道で低スピン
ウェイトビスの交換が可能

ジャスティン・ローズも愛用する、本間ゴルフ TW747 460

同シリーズの455に対してシャローバック形状で投影面積も大きいタイプ。こちらも調角機能を搭載しています

低重心でさらに重心位置も深いため、オートマチックに高弾道の低スピン弾道が打てるうえにミスヒットにも強いのが特徴です

さらにTW747 455ドライバーとの違いはソールのウェイトビスを交換可能で好みの重心位置に調整ができる点

業界最薄で最軽量のカーボンクラウンを採用していて、圧倒的な低重心化を実現。低スピンの強弾道で爆発的な飛距離性能が魅力です。さらに専用のカーボンシャフトはジャスティン・ローズもそのまま使用するほどの完成度で、業界では話題のオリジナルシャフトとなっています

試打を行った結果だと2020年モデルのTR20よりもこちらの方が飛びます

現在では価格的にも非常に安くなっているので入手しやすいのも嬉しい(2万円ぐらい)

注意点としてはかなりのロースピンヘッドなので、人によってはバックスピンが減りすぎてドロップ気味の打球になるかもしれないところ

飛距離と寛容性に打感の良さに加えジャパンクオリティの精度を求める方におすすめです

試打レビュー本間ゴルフTW747 455・460ドライバー試打評価｜試打計測データから見る圧倒的な飛距離性能

試打レビュー本間TR20 440・TR20 460ドライバー試打&評価｜飛距離性能は正直ビミョーか？

第26位：プロギア RS5+

プロギア RS 5 ＋（プラス）ドライバー

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初速が非常に速くて飛びのポテンシャルの高いヘッド
捕まりがよくオートマチックにドローボールが打てる
柔らかな打感

基本設計は上位で紹介したRS5-Fと同じでWコアというのがキーワードで、広い芯と強い芯が合体したプロギアの2020年モデルドライバー「RS5」

RS5-Fと同様に試打をしてみても初速アップしていることを実感できました

こちらも打感の良さが際立つモデル

RS-5は3モデルのラインナップがありますが、その中でもRS5は捕まり性能が高くてドロー系の弾道でコースを攻略できるモデルです(より捕まりを重視するならRS5+も良いですが総合力ではRS5がおすすめ)

こすり球で飛距離をロスしている方にとっては非常におすすめできるドライバーです

RS5-F同様に初速は非常に速いのですが、バックスピン量が若干多めな傾向に感じます。調整機能を使うか、シャフトをカスタムするなど調整を行いヘッドのポテンシャルを引き出してあげるのが良いでしょう

試打レビューPRGR RS5・RS5-F・RS5+ドライバー試打&評価と比較｜前評判どおりの高初速と選びやすい3モデル

第27位：キャロウェイ MAVRIK(マーベリック)MAX

キャロウェイ MAVRIK MAX ドライバー

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進化したAI FLASHフェースで寛容性がさらに向上
MAVRIKシリーズでは最も捕まるドローバイアス設計
投影面積が大きく優しさ重視

AI(人工知能)が自己学習を繰り返し、人間が開発するフェースとは全く異なる左右非対称のFLASHフェースを搭載した驚愕のドライバー「キャロウェイ EPIC FLASH」の進化版であるのが「MAVRIK MAXドライバー」

MAVRIKシリーズに共通する点ですが、ミスヒットに強く高弾道で飛距離を大きく稼ぐことができるモデル

シリーズ中でMAVRIK MAXの特徴的な部分が、投影面積の大きさからくる安心感と捕まり性能の高いドローバイアス設計です

シャフトの脱着も簡単なので、気分や体調・スイングに応じてシャフト交換して楽しみたいという方に最適です

安心感と捕まりの良さを求めるという方におすすめのドライバーです

試打レビューマーベリックMAXドライバー試打&評価｜シリーズ最高の方向安定性

第28位：ミズノ ST200

▽MIZUNO（ミズノ） ST200 ドライバー

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βチタンフェースによる高初速化
サイドスピンが少く方向性抜群
爽快な弾き感

元々USモデルのみの展開だったSTブランド

満を持して国内発売されたのが「ST200シリーズ」なのですが、その中でもニュートラルな重心設計なのがこの「ST200ドライバー」です

飛距離に特化したモデルとなっていますが、目玉は高強度でたわみの大きいβチタンフェース

飛距離アップに直結する高初速化を見事に実現しているモデルなのですが、ST200はややフェードイメージのドライバーで、方向性も優秀です

純正シャフト装着だと300g前後なので、H/S40前後だと純正シャフトで良いと思いますが、45m/s以上ヘッドスピードが出る方はスピン量が少し多くなりやすいのでカスタムを推奨します

試打レビュー記事もあるので参考にしてみてください

試打レビューミズノ「ST200」「ST200X」ドライバー試打評価｜爆飛びというより曲がりにくい系のドライバーでかなり良かった

第29位：テーラーメイド SIMグローレ

テーラーメイド　SIM GLOIRE ドライバー

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キャロウェイ MAVRIK マーベリックドライバー

軽量でドロー弾道が打ちやすい
スライサーに最適な捕まりの良さ
カーボンクラウンによる低重心化

テーラーメイド「SIMグローレ」

優しく打てるグローレシリーズと飛距離性能の高いSIMシリーズが融合したドライバー

SIMシリーズ中では最も捕まるので、少し捕まりづらさのあるSIMドライバーが扱いにくい人におすすめ

カチャカチャなどの調整機能はついていませんが優しく打てて飛距離アップできるモデルになっています

テーラーメイドにしてはヘッド重量が軽いのと捕まりの良さが最大の特徴で、日本の多くのゴルファーにマッチするドライバー

特にゼクシオなどを主に使ってきたゴルファーで飛距離を最大化したい方にマッチするはず

さらに装着シャフト次第ではヘッドスピードが速いスライサーにもおすすめできます

実際に試打していますが初速性能は高いおすすめドライバー。ハードヒッターのスライサーにとっても意外と最適な選択肢になるかもしれません

試打レビューテーラーメイド SIMグローレドライバー試打&評価｜これは名器の予感がする高初速ドライバー

第30位：タイトリスト TS4

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コンパクトで綺麗なヘッド形状
適正スピン量で安定した飛び方
タイトリストTSシリーズ中では最高初速

全部で4種類となったタイトリストTSシリーズの中で最もコンパクトなヘッドサイズなのがTS4ドライバー

ヘッドサイズが430ccと最近のドライバー市場の中でもかなり小さめの大きさですが、ヘッド形状がとにかく綺麗で、顔の良さにこだわるゴルファーでも納得できる形をしています

そして飛距離性能を追求しているTSシリーズの中でも、重心位置が最もフェースよりに配されている、いわゆる浅重心モデルとなっており、余分なバックスピン量を抑えることができるようになっています。とはいえスピン量が少なすぎてドロップすることも少なく、コースでも安定して飛ばせるのも魅力の一つです

ボール初速もタイトリストTSシリーズのドライバーの中では最も速く、飛距離性能が優秀なドライバー。形状の綺麗さ、打感の良さ、ボールスピードの速さ、適正なスピン量と総合的に完成度の高いモデルです

試打レビュータイトリストTS4ドライバー試打評価レビュー｜適正スピンで高初速！飛距離性能は文句なし？

第31位：キャロウェイ MAVRIK(マーベリック)

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XXIO X-eks-(ゼクシオエックス)ドライバー

進化したAI FLASHフェースで寛容性がさらに向上
サイクロン形状による空気抵抗の低減
構えやすいヘッド形状に進化

EPIC FLASH Star(及びサブゼロ)で登場したAIが開発したFLASHフェースが新素材を使って進化して登場したのが、MAVRIK(マーベリック)

どこに当たっても飛ぶという、やや誇大広告感が否めないドライバーですが、実際のところミスヒットに対する寛容性が高くなっています

特にヒール側での曲がり幅が小さくなり、尚且初速も落ちにくいので、打点のバラつきに強さが進化しているポイント。しかも打感もよりマイルドになっている点は、高評価できる要素です

そしてヘッド形状にも変更点があり、ソール後方が高くなっている「サイクロンシェイプ」を採用。空気抵抗が減少してヘッドスピードが可能です

アドレス時に見えるヘッドの形も、より洋梨形状に近づき、こだわり派も満足できる形状になっている点も嬉しいポイント

ミスヒットへの許容性を求めつつ、ヘッド形状の良さ、打感の良さを求めるという欲張りな方におすすめのドライバーです

試打レビューマーベリックドライバー&マーベリックサブゼロドライバー試打・評価【進化したAIフェースの飛びを比較レビュー】

第32位：ゼクシオエックス

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XXIO ELEVEN(ゼクシオイレブン)ドライバー

フラットカップフェースで初速アップ
ストレート&ディープフェース設計
引き締まった打音でこだわり派も満足

ターゲット拡大を狙って、ゼクシオに新たに加わったラインナップ「ゼクシオエックスドライバー」

フラットカップフェースによる反発エリアの拡大と、ボール初速向上という部分では、ゼクシオイレブンと同じです

違いは「よりしっかりと叩いていける」という仕様に調整されているところ

ストレート&ディープフェース設計で、捕まりとスピン量が抑えられた強弾道が特徴です

また、ゼクシオエックス専用設計として、ソールに比重の軽いカーボン素材を採用しています
。余った重量を効果的に配置することで慣性モーメントが大幅にアップ

ゼクシオの優しさは魅力だけど、捕まりすぎる、軽すぎる、という方に最適です

優しく強弾道のストレートボールでコースを攻略しましょう

打球音も従来のゼクシオよりも抑えめでマイルドになっています

試打レビューゼクシオイレブン・ゼクシオエックスドライバー試打&評価【2種類になったゼクシオを比較レビュー】

第33位：ダンロップゼクシオイレブン

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捕まりの良いドロー弾道設計
ゼクシオ史上No.1の反発性能で飛距離アップ
新開発フレームでスイートエリアを拡大

国内で最も売れているドライバーであるゼクシオ11代目「ゼクシオイレブンドライバー」

直進性と飛距離性能を格段に向上させた優しいドライバーということで、トッププロも実戦投入するポテンシャルを秘めています

今作導入されたテクロノロジーとして、反発エリアとボール初速を向上される「フラットカップフェース」が特徴です

また、薄肉化に軽量ボディの効果でウェイトを後方に配置することで慣性モーメントをアップ。芯が広くなりミスヒット時でも飛距離ロスが抑えられるようになりました

同時発売のゼクシオエックスよりも、捕まりの良いドロー弾道設計

優しいドライバーでハイドローを打って飛距離を伸ばしたい！という方におすすめのドライバーです

試打レビューゼクシオイレブン・ゼクシオエックスドライバー試打&評価【2種類になったゼクシオを比較レビュー】

第34位：ミズノ ST200X

ミズノ（MIZUNO） ST200X ドライバー

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GLOBERIDE (グローブライド) ONOFF -オノフ KUROドライバー

βチタンフェースによる高初速化
同ブランドのST200よりもやや捕まる
弾き感が気持ちいい打感

ミズノの飛距離特化ブランド、STシリーズのドローバイアスモデルが「ST200Xドライバー」

飛距離向上に直結する初速をアップさせるために採用されたβチタンフェースが目玉要素です

高強度でたわみの大きなフェースはミズノ契約プロからも非常に好評

実際の試打でもボール初速の速さには目をみはるものがあり、飛距離を向上させることができる要素は確かに兼ね備えています

また適度な捕まり感がありながら、サイドスピンが少く方向性にも優れている点がストロングポイントです

飛距離と方向性を両立したい方に是非おすすめしたいドライバーとなっています

試打レビューミズノ「ST200」「ST200X」ドライバー試打評価｜爆飛びというより曲がりにくい系のドライバーでかなり良かった

第35位：オノフ 2020 KUROドライバー

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飛距離性能は現行モデルでトップレベル
吸い付くような柔らかい打感
捕まりすぎないのでしっかり叩いていける

オノフのKUROドライバーの最新モデル

現行のドライバーの中でもトップレベルの飛距離性能を誇ります

取扱店が限られていることから、使用者が少ない印象がありますが性能面では海外メーカーに引けをとりません

打感良さが秀逸で、フェースへの食いつく感がたまらない感触となっています。このあたりはさすが国産メーカーといえる部分でしょう

捕まりすぎないタイプなので、叩いていけるドライバー。力があればあるだけさらに飛ばせる魅力的な一本となっています

試打レビュー【オノフ】KUROドライバー2020試打&評価｜進化した飛距離性能と打感の良さ

第36位：ヨネックス E-ZONE GT435

ヨネックス EZONE GT 435 ドライバー

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ヘッド内部に施された3つの溝の効果で初速が向上
フェースの縦の溝で曲がりにくい
タイミングの取りやすい純正シャフトが秀逸

ヘッド内部に3つの溝が効果的に配された『インゴアグルーヴテクノロジー』によって、ヘッドのたわみを最適化

これによって、初速の向上とミスヒットへの強さをアップさせています

2種類ヘッドが用意されていますが、435のほうが飛距離性能に優れたモデル

さらにフェースにはCNCミーリング加工で縦に溝が入っているのも特徴です

サイドスピンを抑制し、曲がりを抑える効果が期待できます

小ぶりだけど曲がりにくいドライバーを探している方におすすめです

試打レビューE-ZONE GT455&435ドライバー(2020)試打・評価｜ヨネックスの2020年最新モデル

第37位：PING G400 MAX

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G400シリーズ最高の飛距離性能
圧倒的な直進安定性
大型ヘッドながらシャープに振れる

飛距離性能と安定性の高さで評価の高いG400シリーズに新たに追加された460ccのヘッドタイプ「G400MAX」
従来のG400シリーズよりもさらに直進性が増し、飛距離性能もアップしている。

PING契約プロがすぐにクラブ変更したことでも話題になりました。
飛距離を伸ばしながらも方向性を安定させたいゴルファーに特におすすめです。

試打レビューPING G400 MAXドライバーを試打してみた。感想&評価【460cc】

第38位：本間ゴルフ TW747 455

本間ゴルフ TW747-455 ドライバー

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PING [ピン] G410 【SFT】ドライバー

洋梨形状で良い顔
高慣性モーメントで直進性に優れる
低スピンの強弾道

本間ゴルフ TW747 455 洋梨形状で顔の良さが際立つモデル

そして特筆すべきは、ツアーワールドシリーズ初の調角機能を搭載したところとクラウンに業界最薄最軽量のカーボンを採用し、圧倒的な低重心化を実現しています

ソールトウ側後方にウェイトビスが配されており洋梨形状ながら慣性モーメントも大きく直進性と許容性を兼ね備えたドライバーです

低重心化による低スピンの中弾道が魅力の一本です

試打レビュー本間ゴルフTW747 455・460ドライバー試打評価｜試打計測データから見る圧倒的な飛距離性能

第39位：PING G410 SFT

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試打レビュータイトリストTS1ドライバー試打評価レビュー｜軽量で捕まり性能が優秀！キャリーがしっかり出せるビッグドライブドライバー

PING独自のフォージドフェースで高初速
空気抵抗を抑えた455ccヘッド
捕まり重視でハイドローが打ちやすい

スマッシュヒットを記録したPING G400の後継機種で、ブレずに飛ばすがコンセプトとなっている「PING G410SFT」ドライバー

兄弟モデルのPLUS同様に、ヘッドサイズが455ccに大型化したことで慣性モーメントが前作と比べても大幅にアップ

それでいて、クラウンのタービュレーターの効果で空気抵抗を抑えて振り抜きやすはさらに向上しているので、ヘッドスピードも速くなる効果も期待できます

SFTは特に捕まりを重視したモデルでドローが打ちやすくスライスで飛距離ロスしてしまう方に最適な設計になっています

試打レビューPING G410 SFTドライバー試打レビュー｜G410PLUS＆G400MAXとの試打データと比較してみた

第40位：タイトリスト TS1

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TSシリーズ最軽量ドライバー
ドローがオートマチックに打てる
スピン量を増加させキャリーアップ

全部で4種類のラインナップがあるタイトリストTSシリーズのなかで、最も重量が軽い最軽量モデル

とにかく軽くて振りやすく、ヘッドスピードが上がることで飛距離を伸ばせることもあるのですが、タイトリストのツアー系ブランドとしては今までになかったラインナップのモデルです

重量は軽いのですが、タイトリストの高初速プラットフォームであるスピードシャーシを搭載し、ボールスピードが速く、なおかつ捕まりが非常に良いのが特徴。弾道も高いのでハイドローがオートマチックに打てるのが一番の魅力です

他のTSシリーズはバックスピン量を減らすタイプのドライバーでしたが、TS1に関してはややスピン量を多めに設定しているので、バックスピン量不足でドロップ減少が起きてしまう方にとってはキャリーをしっかり出せることで大きな飛距離アップに繋がります

ヘッドスピードが40前後でドロー系の球筋でキャリーアップしたい方に最適なドライバーです

第41位：本間ゴルフ XP-1

HONMA T//World XP-1 ドライバー

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微短尺化によるミート率が向上
高トルクかつしなり戻りの速い専用シャフト
ドローボールがオートマチックに打てる捕まりの良さ

ミート率の向上をテーマに設計されたドライバー「XP-1」

長尺傾向の軽量ドライバー市場の中では短めに設定されたクラブ長と、XP-1用に専用設計された本間ゴルフのオリジナルシャフト「ヴィザード」との相乗効果によって高ミート率を実現したモデルです

軽量でしなりを感じやすい高トルクシャフトながら、しなりの戻りの速いシャフトによって正確にクラブヘッドが戻ってくる振りやすさは素晴らしい出来

ヘッドからシャフトまでを長年一貫して生産してきた本間ゴルフの開発力の高さが感じられる一本です。また、ドローバイアス設計による捕まりの良さと、フェースにボールが吸い付く柔らかい打感が最高です

ミート率をアップさせて飛距離を向上させたい方におすすめのドライバーです

試打レビュー本間ゴルフ XP-1ドライバー試打評価レビュー｜打感が良い安定感抜群のドライバー

第42位：プロギア RS E

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コンセプトは簡単イージー
高弾道でミスヒットに強い
捕まりが良く、ハイドローが打ちやすい

反発係数ギリギリの飛びで人気のRSシリーズのNEWモデル

今までのRSシリーズと比較して、非常に捕まり性能がアップしており、なおかつボールも上がりやすく優しく仕上げているのが特徴です

大きな重心アングルでヘッドがターンしやすく、アマチュアゴルファーの多くの悩みであるスライスを軽減してくれて、気持ちのいいハイドローが自然に打てる設計です

RSシリーズならではの抜群の弾き感で初速も大きく向上しますスライスで飛距離をロスしてしまっている方に最適なおすすめドライバーです

試打レビューPRGR RS Eドライバー試打評価レビュー｜捕まりが良く、スライサー必見！

第43位：ブリヂストン Tour B JGR(2019)

ブリヂストン TOUR B JGRドライバー

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ミスヒットにとにかく強く飛距離ロスな少ない
高初速・高弾道
吸い付くような柔らかい打感

フェース面の反発性能をコントロールし、オフセンターヒット時の飛距離ロスを軽減するテクノロジーを搭載したドライバー

ミスヒットに強いという特徴があり、ボールの初速性能は非常に高いモデル。また、高弾道ショットを可能にするボールの上がりやすさは特筆もの

吸い付くような柔らかい打感もさすがブリヂストン製というこだわりの感触となっています

初速向上とボールの上がりやすさを求めるけど、打感の良さも譲れないというゴルファーにおすすめのドライバーです

試打レビューTOUR B JGRドライバー(2019)試打評価レビュー【ブリヂストン】ボールスピードの速さは凄いが・・・

第44位：テーラーメイド M5 Tour

テーラーメイド M5　TOUR ドライバー

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