【2023】飛ぶドライバーおすすめ人気ランキング42選｜選び方のポイントも解説【口コミ&#038;評判】

テーラーメイドステルス2 ツアー支給品ヘッド(US)

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USモデル専門・正規ライセンス品取扱い店

フェアウェイゴルフ公式サイト

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	テーラーメイド
クラブ名	ステルスドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	チタン [9-1-1 ti] + カーボンクラウン / 60層カーボンツイストフェース
ロフト角	9°/10.5°/12°/LH9°/LH10.5°
ライ角	56°
重量・バランス	TENSEI RED TM50 (’22) (S) 約302g D3 TENSEI RED TM50 (’22) (SR) 約300g D3.0 TENSEI RED TM50 (’22) (R) 約297g D3.0 Tour AD UB-6 (S) 約314g D2.5 SPEEDER NX 60 (S) 約312g D22.5 Diamana PD 60 (S) 約314g D3.0
シャフト	TENSEI RED TM50 (’22) (S、SR、R)中調子 Tour AD UB-6 中調子 SPEEDER NX 60 中調子 Diamana PD 60 中元調子
価格	¥78,120〜96,030(税込)

試打レビュー【試打評価】テーラーメイドステルス2ドライバー｜期待どおりの飛距離性能ではあるけど【口コミ・評判】

第2位：キャロウェイパラダイムドライバー

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ミスにとにかく強くて優しいヘッド
ボールスピードも速くて飛ぶ
スライドウェイトの弾道調整機能つき

ボディ部分を超軽量化することで、余った重量を極端に前後に配置したのがパラダイムドライバーの特徴。

これによってスイートスポットが大幅に拡大し、ミスにとにかく強い優しいヘッドとなっています。

同時にボールスピードのアップも果たし、飛距離性能にも優れた飛ぶドライバーです。優しさと飛距離を両立したい方におすすめです。

まさ

捕まりも適度に良いので万人に扱いやすい優等生タイプ。

また、パラダイムドライバーはヘッド後方にスライド式のウェイト調整システムを搭載しているので、ネックのカチャカチャとの組み合わせることで細かく弾道調整をすることもできます。

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	キャロウェイ
クラブ名	パラダイムドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール＋ペリメーター・ウェイト約13.5g
ロフト角	9.0°/10.5°/12.0°
ライ角	59.0°
シャフト	VENTUS TR 5 for Callaway (S,SR,R) Tour AD CQ-5(S) SPEEDER NX GREEN 50(S) Diamana GT 50(S)
価格	¥78,120から(税込)

試打レビュー【試打評価】キャロウェイパラダイムドライバー｜優しく上がって飛ばせる万人向けモデル【口コミ・評判】

第3位：PING G430MAX ドライバー

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飛距離性能も進化したPINGの最高傑作
気持ちいい打球音になった
調整機能も充実

ブレずに飛ばすGシリーズの究極進化系「PING G430MAX」。個人的にもPINGの最高傑作と思っているドライバーです。

まさ

曲がりにくいのがPINGのドライバーの特徴でもありますが、今作は飛距離性能も素晴らしい進化を遂げており、1発の飛距離にも期待が持てます。

もちろんPINGらしさは損なわれていなくてミスヒットに強くて安定感も抜群です。

ソール後方に可変ウェイトが搭載されており、ミスの傾向によってウェイトを調整してカスタマイズするとことが可能。

また、前作ではやや不評だった打球音も改善されました。

フィーリング面でも満足できるようになったのがでかい！

弾道はストレートからドローと捕まりもほどほどに調整されていて、多くのゴルファーが扱いやすい1本です。

【限定420ccヘッド】キャロウェイパラダイム ♦♦♦(トリプルダイヤモンド) S ドライバー【USモデル】

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	PING
クラブ名	G430 MAX ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ボディ：811チタンフェース：FORGED T9S+チタン
ロフト角	9°/10.5°/12°/LH9°/LH10.5°
ライ角	59.5°
重量・バランス	ALTA J CB BLACK 約302g D2(SR 45.75)
シャフト	ALTA J CB BLACK PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR 2.0 BLACK 75
価格	¥93,500(税込)

試打レビュー【試打評価】PING G430MAXドライバー｜最強に飛ぶ！曲がらないだけのPINGの時代は終わった。【口コミ・評判】

第4位：キャロウェイパラダイムトリプルダイヤモンド S ドライバー

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USモデル専門・正規ライセンス品取扱い店

360°カーボンシャーシ
低スピン系で操作性ばつぐん
420ccの小ぶりな洋梨型ヘッド

まさ

パラダイムドライバーの中では最も小ぶりな420ccヘッドで、西村優菜選手や石川遼選手らが使っているモデルです。

ヘッド大部分をカーボンで作りあげたことで、スイートスポットが大きくなり、エネルギー効率も高めたぶっ飛びドライバーがキャロウェイのパラダイムシリーズ。

中でも今作トリプルダイヤモンドSはヘッドサイズが小さいドライバーが好みの方におすすめな430ccの限定ドライバーです。

このモデルは西村優菜選手も使用するドライバーでもあり、操作性がばつぐんに良く、それでいてミスに強い安定感もあるのが特徴。

前後のウェイトを入れ替えることでバックスピン量の調整もできるのでカスタマイズ性の高さもあります。

チェックポイント

2023年5月18日にトリプルダイヤモンドSの国内での展開が発表されました。

公式オンラインストア及び、CALLAWAY EXCLUSIVE取扱店舗限定での発売です。が、国内販売分は予定数量に到達し完売状態となりました。

新たに購入するにはUSモデルしかない状況です。

フェアウェイゴルフ公式サイトでUSモデルをチェックする

※10.5°だけ商品ページが分かれています。(10.5°はこちら)

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	キャロウェイ
クラブ名	パラダイムトリプルダイヤモンド S ドライバー
ヘッド体積	430cc
ヘッド素材	鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール＋スクリューウェイト約2g+バック約14g
ロフト角	8.5°/10.5°
ライ角	57°
シャフト	TENSEI 55 for Callaway (S,SR) Tour AD CQ-6(S) SPEEDER NX GREEN 60(S) Diamana GT 60(S)

第5位：キャロウェイパラダイムトリプルダイヤモンドドライバー

キャロウェイパラダイムトリプルダイヤモンドドライバー

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360°カーボンシャーシを採用し、設計自由度アップ
低スピン系なのにミスにも強くなった
450ccの少し小ぶりな洋梨型ヘッド

まさ

パラダイムドライバーの中では最も低スピンなヘッドです。体積も450ccとやや小ぶり。

速いボールスピードと低スピンで飛距離を伸ばせるドライバーですが、カーボンシャーシを採用したことで従来のトリプルダイヤモンドシリーズよりもスイートスポットが大幅に拡大。ミスにも強くなりました。

ちなみに前後のウェイトを入れ替えることでバックスピン量の調整もできるのでカスタマイズ性の高さもあります。

基本性能はフェードバイアス系なので左へのミスをケアしやすいドライバーです。

トリプルダイヤモンドをなるべく安く買いたいならUSモデルを選ぶのもありです。

USモデルなら特にフェアウェイゴルフが安くておすすめ。

▶フェアウェイゴルフ公式サイトで探す

＼トリプルダイヤモンドはUSが安い／

フェアウェイゴルフ公式サイト

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	キャロウェイ
クラブ名	パラダイムトリプルダイヤモンドドライバー
ヘッド体積	450cc
ヘッド素材	鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール＋スクリューウェイト約2g+バック約14g
ロフト角	8.0°/9°/10.5°
ライ角	57°
シャフト	TENSEI 55 for Callaway (S,SR) Tour AD CQ-6(S) SPEEDER NX GREEN 60(S) Diamana GT 60(S)

試打レビュー【試打評価】キャロウェイパラダイムトリプルダイヤモンドドライバー｜全てがほぼ完璧【口コミ・評判】

第6位：テーラーメイドステルス2プラスドライバー

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低スピン性能に最も優れたドライバー
調整機能が充実
捕まりは弱めな部類(前作よりは扱いやすくなった)

初速性能に優れ、同時にバックスピンも抑えることができます。

現在最強の飛距離性能を誇る1本がステルス2プラスです。

飛距離自体はステルスプラスと同様に凄まじいものがありますが、前作の捕まりの弱さをやや解消したことで扱いやすさが向上しました。

低スピンエリアと高初速エリアの広さは相変わらずで、ミスヒットによるボールスピード低下も最小限に抑えられている。

調整機能も充実した1本なので購入後のカスタマイズも楽しめます。

まさ

※ステルス2プラスドライバーはフェアウェイゴルフが安いです。

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スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	テーラーメイド
クラブ名	ステルスプラスドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	チタン [9-1-1 ti] + カーボンクラウン + スライディングウェイト / 60層カーボンツイストフェース + PUカバー
ロフト角	9°/10.5°/LH9°/LH10.5°
ライ角	56°
重量・バランス	TENSEI SILVER TM50 (’22) (S) 約312g D3.5 TENSEI SILVER TM50 (’22) (SR) 約310g D3 TENSEI SILVER TM50 (’22) (R) 約308g D3 Tour AD UB-6 (S) 約316g D3.5 SPEEDER NX 60 (S) 約312g D3 Diamana PD 60 (S) 約314g D3.5
シャフト	TENSEI SILVER TM50 (’22) (S、SR、R)中調子 Tour AD UB-6 中調子 SPEEDER NX 60 中調子 Diamana PD 60 中元調子
価格	¥90,200〜110,000(税込)

試打レビュー【試打評価】テーラーメイドステルス2プラスドライバー｜最強の飛びはそのままに捕まりが向上【口コミ・評判】

第7位：PING G430 LST ドライバー

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小ぶりヘッドなのに芯が広い
低スピンで叩けるヘッド
Gシリーズ初のカーボンクラウン

G430シリーズの中では唯一カーボンクラウンを採用。

低スピン性能に磨きをかけて飛距離に特化したのがLSTです。

まさ

ヘッドサイズが440ccと小ぶりながら、PINGのドライバーらしく芯が広くて曲がりづらいところも魅力です。

球筋を安定させながらも低スピン弾道で飛ばしたい方におすすめです。

もちろん小ぶりヘッドらしく操作性にも優れているので、打球を操りたい方にも最適です。

試打レビュー【試打評価】PING G430LSTドライバー｜飛距離・安定感・操作性のすべてが高次元のカーボンコンポジット【口コミ・評判】

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	PING
クラブ名	G430 LST ドライバー
ヘッド体積	445cc
ヘッド素材	ボディ：811チタンフェース：FORGED T9S+チタン
ロフト角	9°/10.5°/12°/LH9°/LH10.5°
ライ角	58°
重量・バランス	ALTA J CB BLACK 約309g D3
シャフト	ALTA J CB BLACK PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR 2.0 BLACK 75
価格	¥99,000(税込)

第8位：コブラエアロジェットドライバー

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コブラエアロジェット 50th リミテッドエディション

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パワーブリッジ搭載で高初速化
空力性能がアップし、ヘッドスピードが向上
理想的な高弾道低スピン

エアロジェットシリーズは、空力性能を高める形状を採用。

コブラ史上最高のエアロダイナミクス性能となり、スイングスピードと飛距離アップを実現しています。

世界トップクラスの飛ばし屋、ブライソン・デシャンボーやドラコン世界王者のかいるバークシャーらも愛用するモデルがエアロジェットLSですが、こちらのスタンダードモデルは、より安定性が高いタイプです。

まさ

安定感のタイプとはいえ、驚きの高初速化と適正スピンによってビッグキャリーを狙えるのがメリット。ミスヒットへの強さを重視するならスタンダードタイプがおすすめ。

また、AIが設計したフェースは打点ブレにも強く、ミスヒットしてもボールスピードが落らづらいというメリットもあります。。

弾道はストレートからドロー。

コブラエアロジェットLS 50th リミテッドエディション

試打レビュー【試打評価】コブラエアロジェットドライバー｜飛距離おばけなのに安定感も凄い【口コミ・評判】

第9位：コブラエアロジェットLS ドライバー

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エアロジェットシリーズの最も低スピンなドライバー
空力性能強化とAI設計フェースにより、ミスへの強さとボールスピードがアップ
ウェイトを入れ替えて捕まり具合を調整できる

エアロジェットシリーズで最も低スピンなのがLS。

空力性能をとことんまで追求した構造と、AI設計のフェースの組み合わせでミスへの強さとボールスピードアップを両立しているのが特徴です。

まさ

安定性が低下しやすい低スピン系のドライバーの中では曲がりづらいタイプなので、安定性と飛距離、どちらも譲れないという方におすすめ。

弾道はストレートからフェード寄りなのが基本性能ですが、ウェイトを入れ替えることで捕まりを調整することができます。

試打レビュー【試打評価】コブラエアロジェットLSドライバー｜ハードだけど飛距離は化け物クラス【口コミ・評判】

第10位：テーラーメイドステルス2 HD ドライバー

テーラーメイドステルス2 HD ドライバー

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ステルスシリーズで最も直進性とミス寛容性が高い。
フェース面積が大きく、打点ブレに強い。
捕まりやすいヘッドで安定したドローボールが可能。

ステルスシリーズの中で最も直進性が高いので、方向性とミスへの寛容性を重視するならおすすめな1本です。

ステルスHDはシリーズの中で最もフェース面積が大きいのでミスにも強いのが魅力です。

カーボンフェースによるフェース拡大の恩恵を最も受けていると言っても良いドライバーで、打点がブレやすい方には特にメリットが大きいです。

まさ

シリーズ中では一番捕まりやすいヘッドとなっており、安定したドローボールを打つことが可能。

飛距離は当然必要だけど、安定感と捕まりを特に重視したいという方におすすめです。

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	テーラーメイド
クラブ名	ステルスHDドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	チタン [9-1-1 ti] + カーボンクラウン / 60層カーボンツイストフェース
ロフト角	9°/10.5°/12°/LH10.5°
ライ角	56°
重量・バランス	TENSEI RED TM50 (’22) (S) 約300g D3 TENSEI RED TM50 (’22) (SR) 約298g D3.0 TENSEI RED TM50 (’22) (R) 約295g D3.0
シャフト	TENSEI RED TM50 (’22) (S、SR、R)中調子
価格	¥86,900(本体価格¥79,000)

試打レビュー【試打評価】テーラーメイドステルス2HDドライバー｜捕まりよりも上がりやすさが凄まじい【口コミ・評判】

第11位：キャロウェイパラダイムX ドライバー

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超軽量ボディで最適な重心設計。
スイートスポット拡大でミスヒットに強い。
飛距離性能優秀で捕まりの良いドロータイプ。飛びと安定感を両立。

ボディ部分を超軽量化することで、余った重量を極端に前後に配置したのがパラダイムドライバーの特徴。

最適な重心設計による高慣性モーメント化によってスイートスポットが拡大。

ミスヒットにとにかく強い優しいヘッドとなっています。

ボールスピードも水準以上で、飛距離性能も優秀なドライバーです。飛びと安定感を両立したい方におすすめです。

まさ

同シリーズは4モデル展開ですが、「パラダイムXは捕まりの良いドロータイプ」。スライスや右方向へのミスを軽減したい方に最適。

ダンロップスリクソン ZX5 Mk2 LSドライバー

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	キャロウェイ
クラブ名	パラダイムXドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール＋ペリメーター・ウェイト約13.5g
ロフト角	9.0°/10.5°/12.0°
ライ角	59.0°
シャフト	VENTUS TR 5 for Callaway (S,SR,R) Tour AD CQ-5(S) SPEEDER NX GREEN 50(S) Diamana GT 50(S)
価格	¥78,120から(税込)

試打レビュー【試打評価】キャロウェイパラダイムXドライバー｜超優しくドローで飛ばせる【口コミ・評判】

第12位：ダンロップスリクソン ZX5 Mk2 LSドライバー

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松山英樹選手が使用、ミスに強く飛距離性能も高い。
進化したリバウンドフレームで高初速、方向性も良好。
優しめな低スピンドライバー、ストレートからドロー系の弾道。

クラブにこだわりの強い松山英樹選手がすぐさま実戦投入した話題作。

寛容性を持ったヘッドでありながら、効果的にスピンを減らす工夫がされているのが特徴で、ミスに強いのに飛ぶドライバーです。

進化したリバウンドフレームは弾きがよくボールスピードも抜群にでます。

それでいてサイドスピン量も少なめで方向性の良さも水準以上。

まさ

安定性と飛距離の両立した、優しめな低スピンドライバーです

弾道はストレートからドロー系と捕まり具合も多くの方が使いやすい調整がされています。

試打レビュー【試打評価】スリクソンZX5 Mk2 LSドライバー｜低スピンで飛ばせる。松山英樹が使うのも納得のポテンシャル【口コミ・評判】

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	ダンロップ
クラブ名	SRIXON ZX5 MK2 LSドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	フェース：チタン(Super-TIX 51AF)、ボディ：Ti-811 Pllus：チューニングウェイト：ステンレス(8g)
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	58.5°
重量・バランス	Diamana ZX2-50 (S) 約302g D2
シャフト	Diamana ZX2-50 50 中調子
価格	¥79,200から

第13位：タイトリスト TSR2 ドライバー

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ミスに強くて優しく打てるタイトリスト
前作より大きい投影面積でミスに強い、適度なバックスピンでバランス良し。
弾きの良いフェースと食いつく打感。安定性・飛距離・打感を重視する方におすすめ。

タイトリストのドライバーの中でも随一と言っていいほど、優しく打てて飛距離も出るのがTSR2。

前作よりも投影面積も大きくなり、実際にミスにも強くなったのが特徴。

バックスピン量も適度に入るのでボールも上がりやすく、非常にバランスのとれたドライバーです。

弾きの良いフェースでボールスピードも出るのですが、フェースに食いつくような打感も魅力的。

まさ

安定性や飛距離のみならず、打感のよさにもこだわりたい方におすすめです。

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	タイトリスト
クラブ名	TSR2 ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	エアロスペースグレードチタン
ロフト角	9.0°/10.0°/11.0°
ライ角	58.5°
重量・バランス	TSP 110 50 (SR) 約299g D2.0 TSP 110 50 (S) 約301g D2.0 TSP 110 50 (Tour S) 約303g D2.0 TSP 322 55 (SR) 約311g D3.0 TSP 322 55 (S) 約312g D3.0 TSP 322 55 (Tour S) 約314g D3.0 Tour AD DI-5 (S) 約311g D1.5 Tour AD DI-6 (S) 約319g D2.5
シャフト	TSP 110 50 (SR、S、Tour S)中調子 TSP 322 55 (SR、S、Tour S)中元調子 Tour AD DI-5 中調子 Tour AD DI-6 中調子
価格	¥82,500から(税込)

試打レビュー【試打評価】タイトリストTSR2ドライバー｜安定した極上のハイドロー【口コミ・評判】

第14位：タイトリスト TSR3 ドライバー

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飛距離、ヘッド形状、打感、操作性が高次元でまとまったドライバー
エアロスペースグレードチタンで高初速。寛容性と飛距離のバランスが良い
操作性ばつぐん。5段階の重心調整とカスタマイズが可能

飛距離、ヘッド形状、打感、操作性。それぞれを高い次元でまとめあげた素晴らしいドライバーです。

USPGAでは使用率が常に上位に入っている世界的にも評価の高い1本。

飛距離の理由は航空宇宙分野で採用されるエアロスペースグレードチタンをフェース素材に採用にあります。

まさ

打感がソフトなのにボールスピードが非常に出しやすいのが最大のメリット！

TSRシリーズは3モデル展開ですが、寛容性と飛距離のバランスの取れているのがTSR3です

捕まりも良好で低スピンのハイドロー弾道が打ちやすいです。顔良し打感良しで多くのプレーヤーに恩恵を与えてくれるドライバー。

弾道調整機能も進化しており、フェースアングルに加えて5段階の重心調整が可能です。自由自在にカスタマイズもできるのも嬉しいポイントです。

グラインドワークス Equinox Limited ドライバー

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	タイトリスト
クラブ名	TSR3 ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ATi425チタン
ロフト角	8.0°/9.0°/10.0°
ライ角	58.5°
重量・バランス	TSP 111 50 (SR) 約299g D2.0 TSP 111 50 (S) 約301g D2.0 TSP 111 50 (Tour S) 約303g D2.0 TSP 322 55 (SR) 約311g D3.5 TSP 322 55 (S) 約313g D3.5 TSP 322 55 (Tour S) 約315g D3.5 Tour AD DI-5 (S) 約311g D1.5 Tour AD DI-6 (S) 約319g D2.5
シャフト	TSP 111 50 (SR、S、Tour S)中調子 TSP 310 60 (S)中元調子 Tour AD DI-5 中調子 Tour AD DI-6 中調子
価格	¥88,000から(税込)

試打レビュー【試打評価】タイトリストTSR3ドライバー｜操作性とフィーリングが神。飛距離も十分【口コミ・評判】

第15位：グラインドワークスイクイノックスリミテッド

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grindworks

グラインドワークス公式ストア

イクイノックスリミテッドはオンラインだとグラインドワークス公式ストアでのみ購入が可能です。

グラインドワークスとパトリック・リードの共同開発
捕まり抑えめのストレート系。飛距離と安定感を両立。
操作性が良いのにミスにも強い。弾道調整可能で別売りウェイトで緻密な調整も可能

日本のゴルフブランド「グラインドワークス」とパトリック・リードの共同開発で誕生したイクイノックスリミテッドドライバー。

発売は2022年11月で、一瞬で初期ロットが完売するほどの人気ぶりです。

ミスヒットに強く直進性が高いことが特徴で、安定性がとにかく秀逸。捕まりは抑えめのストレート系。

やや小ぶりなヘッドは操作性は良いのにミスにも強い素晴らしい完成度です。今作は飛距離、安定感を両立したい方に非常におすすめなドライバー。

ネックのカチャカチャやヘッド後方のウェイトにより弾道調整も可能。ちなみに別売りウェイトが用意されているので、さらに緻密な調整もできたりします。

まさ

ちなみに現在のぼくのエースドライバー。地クラブで一般的ではない点と、価格が高めなので一応この順位としておきますが、性能は最強だと感じています。

▶グラインドワークス公式オンラインストア

グラインドワークス公式ストアはこちら

試打レビュー【試打評価】グラインドワークス Equinox Limitedドライバー｜エース確定！最高の完成度【口コミ・評判】

第16位：キャロウェイローグST MAX LS ドライバー

キャロウェイローグST MAX LS ドライバー

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ロースピンで飛距離が出る上に安定感もあるドライバー。
コンパクトなデザインで、スピン量が少なく効率的に飛距離を伸ばすことができる。
打ち出しは低めだがミスに強い高慣性モーメントの小ぶりヘッド。多めのロフトがおすすめ。

ロースピンで飛ばしつつ、安定感も譲れない方におすすめなのがローグST MAX LSです。

ローグSTのツアーバージョンである◆◆◆を除いた、基本ラインナップの中ではもっともコンパクトな見た目をしており、ガツッと叩いていけるビジュアルです。

2000回転前後の少ないスピン量の強弾道で飛距離を効率よく伸ばせます。

打ち出しは低くなりやすいのでロフトは多めを選択するのがおすすめです。

まさ

小ぶりなヘッドですが、慣性モーメントが高いことでミスにも強いのが嬉しいところ。

試打レビュー【試打評価】キャロウェイローグST MAX LSドライバー｜叩ける！吹けない！ゴリゴリのパワーヒッター向け【口コミ・評判】

タップして弾道イメージを見る

メーカー	キャロウェイ
クラブ名	ローグST MAX LSドライバー
ヘッド体積	455cc
ヘッド素材	フェース素材：鍛造 FS2S チタン / FLASHフェースSS22 ボディ素材：8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン & ソール＋タングステン・スピードカートリッジ約11g
ロフト角	9°/10.5°
ライ角	57.0°
重量・バランス	TENSEI 55 for Callaway (S) 約308g D4 TENSEI 55 for Callaway (SR) 約307g D4 Tour AD UB-6 (S) 約319g D3 SPEEDER NX 60 (S) 約318g D3 Diamana PD 60 (S) 約317g D3
シャフト	TENSEI 55 for Callaway (S、SR、R)中調子 Tour AD UB-6 中調子 SPEEDER NX 60 中調子 Diamana PD 60 中元調子
価格	¥78,210から(税込)

第17位：コブラ LTDx LS ドライバー

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圧倒的な高弾道低スピン
飛距離効率がもの凄く良い
飛ぶのに安定性も優秀

安定感重視だけれど、飛距離もできれば損ないたくない、そんな方にはコブラ LTDx LSが最適です。

市販品の中では最高クラスの高慣性モーメントなのでミスヒットにとにかく強く、曲がりづらいドライバー。

コブラLTDxシリーズは3モデル展開ですが、LSは最も低スピン弾道になる仕様です。

まさ

高弾道の低スピンボールがオートマチックに打てるので、ロースピン化したい方にはうってつけ。

飛びと安定を求めるなら絶対にチェックしておくのがおすすめです。

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スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	コブラ
クラブ名	LTDx LSドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ボディ：811チタン+カーボンファイバークラウン＆ソール／フェース：611チタンCNCミルド
ロフト角	9°/10.5°
ライ角	57.5°
重量・バランス	Speeder NX for Cobra (S) 約293g D0 Speeder NX for Cobra (SR) 約291g C9.5 Speeder NX for Cobra (SR) 約289g C9.5
シャフト	Speeder NX for Cobra (S、SR、R)中調子
価格	¥75,900(税込)

試打レビュー【試打評価】コブラLTDx LSドライバー｜予想に反する飛び方だけど最高です【口コミ・評判】

第18位：ブリヂストン B1ドライバー

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高初速かつ適正スピン量
安定してキャリーが出せる飛ぶドライバー
適度な捕まりでコントロール性も◎

: ツアーB B1ドライバー

ブリヂストンの2021年モデル「B1ドライバー」

前作からデザイン面では黒くなっただけに感じますが、ヘッド内部のサスペンションコアの素材変更やフェース面の軽量化などが施され、性能面では驚異的な進化を遂げています

なによりもボールスピードが速く、そしてバックスピン量も少なすぎず多すぎずの丁度いいバランスに仕上がっています。

キャリーがしっかりと出てくれて、素晴らしい飛距離性能のドライバー

まさ

メーカーサイトでは捕まりは抑えめと記載されていましたが、適度な捕まり感がありコントロール性も優秀です。

打感もブリヂストンらしく良いので、フィーリング面にこだわりのある方にもおすすめです

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	ブリヂストン
クラブ名	B1ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ボディ：Ti811チタン合金、ステンレスウエイトフェース：6AL-4Vチタン合金クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）、ステンレス
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	59°
重量・バランス	Diamana BS50 9.5°（S）98g／D2 9.5°（SR）オーダー 9.5°（R）オーダー 10.5°（S）298g／D2 10.5°（SR）295g／D2 10.5°（R）オーダー AiR Speeder BS for Wood 9.5°（Rフレックス相当）オーダー 10.5°（Rフレックス相当）284g／D2 Diamana PD50 9.5°（S）300g／D2 10.5°（S）オーダー SPEEDER NX 50 9.5°（S）300g／D2 10.5°（S）オーダー
シャフト	Diamana BS50 シャフト（S、SR、R） AiR Speeder BS for Wood シャフト（Rフレックス相当） Diamana PD50 シャフト（S） SPEEDER NX 50 シャフト（S）
価格	Diamana BS50 ¥77,000 AiR Speeder BS for Wood ¥77,000 Diamana PD50 ¥93,500 SPEEDER NX 50 ¥93,500

試打レビュー【飛ぶ】ブリヂストンB1・B2ドライバー試打評価レビュー｜この飛距離性能はすごい

第19位：プロギア RS-F JUST ドライバー

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国産屈指の飛距離性能
低スピンフェード弾道
キレイなヘッド形状と良打感

4点集中フェースというのが最大のトピック。フェースセンター、重心点、たわみ点、CT点を緻密に集中させ、初速アップを狙うというテクノロジーです。

まさ

初速にこだわったドライバーですが、実際に打ってみても一撃の飛距離性能は優秀でした。さすがのプロギアクオリティといったところ。

国産メーカーでは屈指の飛距離性能を誇ります。

また、RS-Fはフェードバイアスな設計で捕まりは控えめです。左へのミスを気にせず叩いていけるので、コース上でも緩まず打てるのが魅力です。

弾道イメージは低スピンフェード。

ヘッド形状はオーソドックスな洋梨形状で構えやすく、打感もコンポジットヘッドの中では良質なフィーリングを提供してくれます。

飛ぶだけでなく、見た目、フィーリング、操作性などどれも高水準で満たしてくれるドライバーを探している方におすすめです。

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	PRGR
クラブ名	RS-F JUST ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) クラウン:カーボン(CFRP) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V)
ロフト角	9°/10.5°
ライ角	56°
重量・バランス	310g、D2.5
シャフト	Tour AD FOR PRGR
価格	¥92,400

試打レビュー【試打評価】プロギア RS-F JUSTドライバー｜一撃の飛距離はさすがの一言【口コミ・評判】

第20位：PING G430SFT ドライバー

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抜群の捕まり！スライサーの救世主
打点ブレにも強く最高峰の安定性
弾道調整機能も充実

ブレずに飛ばすGシリーズの2023年モデル、G430SFT。

まさ

曲がりにくいのがPINGのドライバーの特徴ですが、SFTはシリーズ中で最も捕まり性能が高く、右方向へのミスを劇的に改善することができるのが強みです。

まさにスライサーの救世主と呼べるドライバー。

また、PINGらしく打点ブレにも滅法強く安定感も素晴らしいものがあります。

ボールも上がりやすく、容易に高弾道が打てるため、多くのアマチュアゴルファーに恩恵を与えてくれます。

弾道調整機能も充実しているので、さらに捕まりをアップさせたり、もしくは捕まりを抑えることもできるので、購入後のカスタマイズも楽しめます。

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	PING
クラブ名	G430 SFTドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ボディ：811チタンフェース：FORGED T9S+チタン
ロフト角	9°/10.5°/12°/LH9°/LH10.5°
ライ角	59.5°
重量・バランス	ALTA J CB BLACK 約302g D2(SR 45.75)
シャフト	ALTA J CB BLACK PING TOUR 2.0 CHROME 65 PING TOUR 2.0 CHROME 75 PING TOUR 2.0 BLACK 65 PING TOUR 2.0 BLACK 75
価格	¥93,500(税込)

試打レビュー【試打評価】PING G430SFTドライバー｜スライサーの救世主になるドライバー【口コミ・評判】

第21位：テーラーメイドステルスグローレ

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ステルスシリーズでは最もやさしい
ドロー系で飛ばせる
無駄なスピンを抑制できて強弾道

カーボンフェースを搭載した日本市場向けドライバーのステルスグローレ。

グローレシリーズの優しさそのままに、カーボンフェースによるエネルギー効率を最大化したのが特徴です。

まさ

捕まり性能も優秀なのでオートマチックにドローボールを打つことが可能。

さらに無駄なバックスピンも抑えられ、推進力のある強弾道で飛距離アップが狙えます。

ミスヒットにも寛容でやさしく打てるドライバーなので、ステルスシリーズに難しさを感じていた方はもちろん、万人におすすめできる高性能クラブです。

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	テーラーメイド
クラブ名	ステルスグローレドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	チタン [9-1-1 ti] 製フレーム + カーボンクラウン + カーボンソール + アルミニウムリング (鍛造) + バックウェイト / 60層カーボンツイストフェース + PUカバー
ロフト角	9°/10.5°/11.5°
ライ角	58°
重量・バランス	FUJIKURA SPEEDER NX for TM (S) 約278 D3.5 FUJIKURA SPEEDER NX for TM(SR) 約275 D3 FUJIKURA SPEEDER NX for TM (R) 約272 D3
シャフト	FUJIKURA SPEEDER NX for TM
価格	¥97,900(税込)

試打レビュー【試打評価】テーラーメイドステルスグローレプラスドライバー｜万人向けの優しいカーボンウッド【口コミ・評判】

第22位：ヤマハインプレスドライブスタードライバー

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優しいのに良い顔
曲がらずに安定して飛ばせる
捕まりが良いので基本的にスライサー向け

UD+2ドライバーの後継モデルですが、前作の不満点のひとつだった構えづらいヘッド形状が大きく改善されています。

トッププロも気に入るヤマハ VDドライバーを彷彿とさせる美顔でありながら中身はやさしく打てるように仕上がっているのが評価ポイントです。

まさ

スイートスポットが極めて大きくて安定感は最高クラスの出来。

極端なフックフェースにはしていませんが、59°というアップライト目なライ角にしているため捕まりが良く、右方向へのミスをケアしやすいドライバーです。

ミスに寛容なので多くのゴルファーに恩恵を与えてくれるのでおすすめできます。

ネックの調整機能がないところだけは残念。

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	ヤマハ
クラブ名	DRIVE STARドライバー
ヘッド体積	460cc
横慣性モーメント	5,570(ｇ･cm²)
ヘッド素材	6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン
ロフト角	9°/10.5°/11.5°
ライ角	59°
シャフト	SPEEDER NX for Yamaha M423d(中調子)
グリップ	S：ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し SR・R：ラムキンクロスライン＜ Y23GC3560 ＞35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し
価格	¥92,400(税込)

試打レビュー【試打評価】ヤマハドライブスタードライバー｜安定性と優しさに驚いた【口コミ・評判】

第23位：ダンロップスリクソン ZX5 Mk2ドライバー

ダンロップスリクソン ZX5 Mk2 ドライバー

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直進性に優れた大きめヘッド
安定性と高初速を両立
カーボンコンポジットではなくフルチタン

松山英樹選手が早くも実戦投入したことでも話題のドライバーシリーズのうちの一つ。

ZX Mk2シリーズには3種類のヘッドがラインナップされていますがZX5 Mk2は投影面積がやや大きめのタイプで直進性能に優れたドライバーです。

2022年モデルでは初速アップを実現できたリバウンドフレームにさらなる改良を加え、エネルギー効率を高めることに成功。

そしてカーボンコンポジットをやめてフルチタンに回帰したのもトピックです。やや不満があった打感や打音も大きく改善されているのフィーリングを重視する方にもおすすめです。

今作はバックスピン量が安定して入ることや、高打ち出しを得やすい特性があります。キャリー不足に悩んでいる方に効果的。

まさ

ミスへの許容度も高く曲がりにくいので方向性に苦労している方にもおすすめです。

弾道はストレート系

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	ダンロップ
クラブ名	SRIXON ZX5 MK2ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	フェース：チタン(Super-TIX 51AF)、ボディ：Ti-811 Pllus：チューニングウェイト：ステンレス(8g)
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	58.5°
重量・バランス	Diamana ZX2-50 (S) 約302g D2
シャフト	Diamana ZX2-50 50 中調子
価格	¥79,200から

試打レビュー【試打評価】スリクソンZX5 Mk2ドライバー｜スピンがしっかり入る安定系。飛距離は普通【口コミ・評判】

第24位：ゼクシオエックス(2022) ドライバー

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調角機能(カチャカチャ)をゼクシオで初めて搭載
飛んで曲がらないを具現化
打球音も爽快

ゼクシオの優しさそのままに高いレベルで飛ばせるおすすめドライバーがゼクシオエックスです。

今作はゼクシオで初めて調角機能(カチャカチャ)が搭載されたのも注目ポイントですが、単純にバランスよく飛ばせる要素が満載です。

高初速、高打ち出し、低スピンとすべてのまとまりが超絶優秀。

そのうえでゼクシオらしい簡単さはそのまま。ミスヒットにも極めて強いのでスコアメイクという観点でも強力な武器になるでしょう。

純正シャフトは40m/s前後から使うことができます。

まさ

カスタムをすれば全てのゴルファーがゼクシオエックスの飛距離性能と安定性の恩恵を受けることができる！そう感じるほど高性能なドライバーです

爽快な打球音ですが、ゼクシオ12よりは控えめです

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	ダンロップ
クラブ名	ゼクシオエックスドライバー(2022)
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	フェース：チタン(Super-TIX®51AF)／ボディ：Ti-811Plus
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	59°
重量・バランス	Miyazaki AX-2 (S) 約300g D3 Miyazaki AX-2 (SR) 約300g D3.0
シャフト	Miyazaki AX-2 (S、SR)中調子
価格	¥88,000(税込)

試打レビュー【試打評価】ゼクシオエックス(2022)ドライバー｜2021年ナンバーワンはこれ！買いました

第25位：ヤマハ RMX VD59 ドライバー

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オートマチックに捕まるドロー系1W
高初速で高弾道
弾道調整機能が秀逸

まさ

ウェイトギミックの調整機能を使っても慣性モーメントが変化しないという驚きのドライバー。

基本はドローながらウェイトをフェードポジションマックスにすればストレートよりにしっかりと変化してくれるのが強み

それでいて慣性モーメントが変化しないので振り心地に影響も出ないのが凄いクラブ

基本性能は捕まりがよくて初速も出ます。

飛距離性能が高く、安定したスピン量でキャリーをしっかりと稼ぐことができるドライバーです

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	ヤマハ
クラブ名	RMX VDドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ボディ/811チタン精密鋳造ボディフェース/6-4チタンCNC精密加工フェースクラウン/カーボンクラウン
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	59°
重量・バランス	Diamana YR S：299g／D2 SR：297g／D2 R：295g／D2 Diamana PD 50 S：301g／D2
シャフト	Diamana YR（S、SR、R） Diamana PD 50（S）
価格	Diamana YR ¥86,900 Diamana PD 50 ¥97,900

試打レビューヤマハRMX VD59ドライバー試打評価レビュー｜弾道調整機能の到達点かも

第26位：コブラ LTDx ドライバー

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テーラーやキャロウェイに匹敵する飛び
とにかく曲がりにくい
理想的な高弾道低スピン

実際にぼくも購入しているモデルで安定性と飛距離を両立できた傑作です。

日本ではプロ使用率が低いためコブラの注目度は毎年低いですが、素晴らしい飛距離性能なのでおすすめしたいドライバーがコブラ LTDx。

フェースにはAIが設計したH.O.T FACEを採用しボールスピードが極めて速いです。

コブラらしい低スピンの棒球が打てるため、とにかく飛距離効率が高いのが飛ぶ理由。

そのうえで今作は5000g・cm2以上もの高い慣性モーメントを実現したことから、ミスヒットに対する強さも最大限高められているのが特徴です。

まさ

安定性も素晴らしいので、ドライバーショットを曲げたくないと考えている方にもおすすめできます。

捕まりはまずまずでストレートからドローの弾道イメージです。

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スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	コブラ
クラブ名	LTDx ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ボディ：811チタン+カーボンファイバークラウン＆ソール／フェース：611チタンCNCミルド
ロフト角	9°/10.5°
ライ角	57.5°
重量・バランス	オリジナル Tour AD for Cobra (S) 約310g D3 オリジナル Tour AD for Cobra (SR) 約307g D3
シャフト	オリジナル Tour AD for Cobra (S、SR)中調子
価格	¥75,900(税込)

試打レビュー【試打評価】コブラLTDxドライバー｜オートマチックな激飛びドライバー【口コミ・評判】

第27位：DOCUS REVOLUTION ドライバー

DOCUS REVOLUTION ドライバー

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455ccでやや小ぶりなヘッド
最適スピン量で安定したキャリーが出せる
捕まりが良く強弾道

完全顧客主義、満足度にこだわった茨城県のゴルフクラブメーカー「DOCUS(ドゥーカス)」のドライバーです。

今作は同社が特許出願中である、タングステンラバーを搭載し、強弾道を生み出すというのが特徴。

また、最適化されたスピン量を出せることから、キャリーのバラつきが小さく安定して飛距離を稼ぐことができます。

フェースの反発もよくてボールスピードもしっかりと出せるのに、食いつきの良いソフトな打球感も魅力。

まさ

基本性能は捕まりが良くてミスヒットにも寛容なので、多くの方に扱いやすい飛ばせるドライバーです。

▶DOUCUS公式ストアで探す

スペックの詳細(タップで開く)

クラブ名	DOCUS REVOLUTION ドライバー
ヘッド体積	455cc
ヘッド素材	ボディー/ 6-4チタンフェース/ 6-4チタン
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	62°

試打レビュー【試打評価】DOCUS REVOLUTIONドライバー｜小ぶりなのに安定して飛ばせる万能地クラブ【口コミ・評判】

第28位：プロギア RS JUSTドライバー

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国産屈指の飛距離性能
安定したドローで飛ばせる
美しい形状と良質な打感

一発の飛距離性能にも優れていますが、ミスへの許容性も高く安定して飛ばせる点がメリット。

ニュートラルな設定でありながら捕まり具合がちょうど良いです。打ち出し方向も揃いやすく、コントロールしながら飛距離の出る低スピンハイドローを狙えます。

まさ

ヘッド形状はオーソドックスな洋梨形状で構えやすく、打感もコンポジットヘッドの中では良質なフィーリングを提供してくれます。

見た目、飛距離、打感、操作性とすべてが高水準です。

試打レビュー【試打評価】プロギア RS JUSTドライバー｜素晴らしい出来。コントロールできるドローを狙うならこれだ【口コミ・評判】

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	PRGR
クラブ名	RS JUST ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) クラウン:カーボン(CFRP) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)
ロフト角	9°/10.5°
ライ角	57°
重量・バランス	310g、D2
シャフト	Tour AD FOR PRGR
価格	¥88,000

第29位：ヤマハ RMX VD ドライバー

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高弾道+低スピン
ウェイトギミックを調整してもMOI値が変化しない
スクエアなフェースアングルで構えやすい

美しいヘッド形状のぶっ飛びドライバーを探している方におすすめなのがヤマハ VDドライバーです。

フェースの弾きがすこぶる良く、ボールスピード自体が素晴らしい性能。

その上で、5000を超える慣性モーメントを誇るのが強みのため、ミスヒット時でも初速が落ちにくいです。

まさ

ソール後方にはウェイトギミックが搭載されているのですが、ウェイト位置を変更しても慣性モーメントが変化しなません

これによってMOI値が大きくなってしまって振りにくくなったり、小さくなって動きすぎるようなことが起きず、振り心地を変えず弾道調整をすることが可能となりました

打感もさすがヤマハ！と言える完成度。フィーリングも素晴らしいです

最高の飛距離性能に加え、ヘッド形状や打感、カスタマイズ性などフィーリング面でも妥協したくないゴルファーにおすすめです

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	ヤマハ
クラブ名	RMX VDドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	57°
重量・バランス	Diamana PD 50 (S) 約302g D2 SPEEDER NX 50 (S) 約302g D2 TOUR AD UB-5 (S) 約302g D2
シャフト	Diamana PD 50 中元調子 SPEEDER NX 50 中調子 TOUR AD UB-5 中調子
価格	¥97,900(税込)

試打レビューヤマハVDドライバー試打評価レビュー｜フェース上部でヒットしやすくシンプルに飛ぶ！ヤマハの傑作1Wが誕生

第30位：オノフ KURO 2022 ドライバー

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重ヘッドで初速アップ
世界初の重量調整ギミック
低スピンの強弾道

重ヘッドによるボールスピードアップとカスタマイズ性を重視する方におすすめのドライバーがオノフKUROです。

世界初の重量調整ギミックである「クロスバランステクノロジー」を搭載しているのが特徴。

加えて、重ヘッドによるエネルギー効率の良さと、カウンターバランスによる振りやすさを両立できているのが強みです。

ヘッドとグリップエンドに装着されているウェイトを入れ替えることで自分に最適な重量へカスタマイズすることができます

まさ

ヘッドの反発力も強く、低重心率が高いです。低スピンの強弾道による飛距離性能の高さも魅力です

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	オノフゴルフ
クラブ名	KURO ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	新素材TP2チタンフェース、軽比重811Ti精密鋳造ボディ、ウエイトスクリュー×3 （2g=チタン / 4g=ステンレス / 6g=タングステン合金）
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	57°
重量・バランス	CBT:622D (S) 約302g D1
シャフト	CBT:622D (S) 中調子
価格	¥80,300(税込)

試打レビューオノフKUROドライバー(2022)試打評価レビュー｜圧倒的低スピンで激飛び【口コミ】

第31位：キャロウェイローグST MAX D ドライバー

キャロウェイローグST MAX D ドライバー

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低スピンで飛距離優秀
ミスヒットにとにかく強い
スライサーには最もおすすめ

: ロフト9.0°

ローグ第２世代のなかでは、重心設計やライ角を含め、すべての面でドローバイアスの捕まり重視ドライバーです。

AIが開発したフェースはもちろん、ヘッドの剛性をコントロールするスピードフレームなど、あらゆる部分でボールスピードアップをはかる構造を採用しています

さらにヘッド最後部には11gもの高重量を配置することでミスヒットへの強さを最大限高めることに成功。ボールスピードをあげながらミスにも強く安定して飛ばすことが可能です

まさ

兄弟モデルであるローグST MAXドライバーと飛距離の差はそれほどありませんが、スライサーならローグST MAX Dがおすすめです

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	キャロウェイ
クラブ名	ローグST MAX Dドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	フェース素材：鍛造 FS2S チタン / FLASHフェースSS22 ボディ素材：8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソール＋タングステン・スピードカートリッジ約8g+ ソールウェイト約2g
ロフト角	9°/10.5°/12.0°
ライ角	60.0°
重量・バランス	VENTUS 5 for Callaway (S) 約307g D3 VENTUS 5 for Callaway (SR) 約305g D3 VENTUS 5 for Callaway (R) 約304g D3 Tour AD UB-5 (S) 約310g D1 SPEEDER NX 50 (S) 約308g D1 Diamana PD 50 (S) 約309g D1
シャフト	VENTUS 5 for Callaway (S、SR、R)中調子 Tour AD UB-6 中調子 SPEEDER NX 60 中調子 Diamana PD 60 中元調子
価格	¥78,210から(税込)

試打レビュー【試打評価】キャロウェイローグST MAX Dドライバー｜安定ドロー製造機【口コミ・評判】

第32位：ミズノ ST-Z 220ドライバー

2022 ミズノ ST-Z 220 ドライバー

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高弾道でビッグキャリーを狙える
安定したドローボール
最強クラスの安定性

グローバルモデル展開されているSTシリーズの最新作。高弾道でキャリーを大きく稼げるドライバーです

高初速を狙えるというベータチタンをフェースに採用

捕まりも良くて、安定したドローボールをオートマチックに打っていけるタイプです。極端に捕まるわけではないので、シャフト次第で捕まり具合いは調整できるレベル

まさ

大型ヘッドらしくミスヒットへの寛容さも併せ持っています。高弾道かつ安定したドライバーショットを求める方におすすめです

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	ミズノ
クラブ名	ST-Z 220ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	本体／α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造フェース部／β系チタン合金（2041Ti）鍛造クラウン・ソール部／カーボンウエイト部／ステンレス（SUS304)
ロフト角	9.5°
ライ角	56°
重量・バランス	TOUR AD GM D カーボンシャフト（S／55g）約299g
シャフト	TOUR AD GM D カーボンシャフト（S／55g）
価格	¥72,600(税込)

試打レビュー【試打評価】ミズノ ST-Z 220ドライバー｜異次元の安定性を誇る曲がらないドライバー【口コミ・評判】

第33位：本間ゴルフ TW757 D ドライバー

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世界初のカーボンスロット搭載
オートマチックに低スピン化が可能
低スピン系でありながらも捕まりの良い優しいヘッド

ソールの溝(スロット)部分にカーボン素材を採用したというのがトピックで、スリットを薄肉化することでたわみ戻りの反発力が向上させたのが特徴です。

自然と低スピン化しやすいので、スピン過多になっている方には飛距離アップできる可能性が高いです

全体のバランスはとれておりまとまりは良いです。捕まりもよく、高打ち出し低スピンがオートマチックに狙えるなど、ツアー系ながら優しく打てるタイプのドライバーです

まさ

浅重心ヘッド(例えばステルスプラスなど)では右に抜けてしまうけれど、低スピン化はさせて強弾道を打ちたいという方向きです

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	本間ゴルフ
クラブ名	TW757 Type-Dドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ボディ・フェース：6-4Ti　クラウン：カーボン / 鋳造
ロフト角	9.0°/10.5°
ライ角	56.5°
重量・バランス	VIZARD SHAFT for TW757 (S) 約306g D2 VIZARD SHAFT for TW757 (R) 約303g D2
シャフト	VIZARD SHAFT for TW757/VIZARD PT VIZARD MA/MP/FZ
価格	¥85,800〜132,000(税込)

試打レビュー【試打評価】本間 TW757D ドライバー｜世界初！カーボンスロットの実力は?【口コミ・評判】

第34位：タイトリスト TSR4 ドライバー

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最強クラスの低スピンドライバー
操作性が優秀
小ぶりな洋梨形状。カタチが最高

小ぶりヘッドで浅重心の低スピンドライバー。

飛距離性能を重視しながら見た目の良さにもこだわるなら是非とも検討してもらいたい1本です。

まさ

低スピンで打球効率も良いので前へ前へと飛んでいく強弾道が魅力。どんなドライバーを使ってもスピンを多すぎて吹き上がってしまうという方に最適です。

打球傾向はストレートからドロー系で意外にも捕まりは良い方です。大型ヘッドだとヘッドが帰りきらずに右へすっぽ抜けてしまうという方にも良いでしょう

操作性が極めて高く、フィーリング面でも凄くおすすめです

ただ操作性の良さの反面、曲がりやすさも感じるのでそのあたりも考慮して選んでもらいたいドライバーです。

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	タイトリスト
クラブ名	TSR4 ドライバー
ヘッド体積	434cc
ヘッド素材	エアロスペースグレードチタン
ロフト角	8.0°/9.0°/10.0°
ライ角	58.5°
価格	¥88,000から(税込)

試打レビュー【試打評価】タイトリストTSR4ドライバー｜低スピン強弾道の小ぶりヘッド。ちょいムズ【口コミ・評判】

第35位：ダンロップスリクソン ZX7 ドライバー

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低スピンの強弾道
やや小ぶりの操作重視ヘッド
国産最強クラスの飛び

ZX5よりも飛距離だけならZX7が上。飛びを重視するならこちらがおすすめです

松山英樹プロもZX5と併用して使用していますが、ZX7は小ぶりヘッドでより操作性が高いモデルです

ZX5と同様にヘッド全体を効果的にたわませるリバウンドフレームが採用されていて初速性能の高さも魅力的

重心位置も浅めに設定されているのでオートマチックにバックスピンを抑えた低スピンショットを打ちやすくなっています

まさ

実際の試打データでもボールスピードの速さが際立っていて、純粋に飛距離性能に優れたドライバーです

重心距離がやや短めだから操作性も良いので、弾道を操りたい方にもおすすめ

弾道計測を行っている試打レビュー記事もありますので参考にしてみて下さい

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	ダンロップ
クラブ名	SRIXON ZX7ドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	フェース：チタン(Super-TIX®51AF)／ボディ：8AL-2Vチタン／クラウン：CFRPコンポジット／チューニングウエイト：(8g：ステンレス、4g：アルミニウム)
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	59°
重量・バランス	Diamana ZX 60 (S) 約309g D2 Diamana ZX 60 (SR) 約309g D2
シャフト	Diamana ZX 60 (S、SR)中調子 Tour AD HD 60 (S) Diamana TB60 中元調子
価格	¥74,800から

試打レビュースリクソン ZX7ドライバー試打評価レビュー｜飛びは本当に凄い

第36位：キャロウェイ EPIC SPEED ドライバー

キャロウェイ EPIC SPEED ドライバー

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高初速で飛ぶ
オーソドックスな形状ながら安定性も◎
素晴らしい打感

最強に近い初速性能で飛ぶドライバーです

AIが新たに開発したAIフレームの効果が反映され結果にもしっかりと結びついています

おまけに直進安定性にも優れていて方向性もトップクラスでとても完成度が高いです

洋梨形状の美しいフォルムどおり打感も納得の出来。すべてがハイパフォーマンスなので素直におすすめできるモデル

弾道はストレートからフェードイメージ

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	キャロウェイ
クラブ名	エピックスピードドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン & ソール＋スクリューウェイト約2g
ロフト角	9.0°/10.5°
ライ角	58.0°
重量・バランス	Diamana 50 for Callaway(S) 約302g D2 Diamana 50 for Callaway(SR) 約300g D2 Diamana 50 for Callaway(R) 約299g D2 Tour AD HD-6(S) 約317g D1 Speeder EVOLUTION VII 661(S) 約318g D1 Diamana TB 60(S) 約317g D1
シャフト	Diamana 50 for Callaway (S、SR、R)中調子 Tour AD HD-6 中調子 Speeder EVOLUTION VII 661 中調子 Diamana TB 60 中元調子
価格	¥78,120〜96,030(税込)

試打レビュー【キャロウェイEPIC SPEEDドライバー】試打評価レビュー｜初速ガチ速なのに安定性もピカイチ。最強候補

第37位：キャロウェイ EPIC MAX LS ドライバー

キャロウェイ EPIC MAX LS ドライバー

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フェードイメージで左が怖くない
高初速＋高弾道
低スピンのパワーフェード

進化したAIフレームの効果で高初速化を実現。エピックマックスLSの試打結果からもわかるとおり飛ぶドライバーです

大型ヘッドのメリットとして高慣性モーメントタイプでありながら、低スピン化した飛距離特化モデルです(エピックフラッシュサブゼロよりはスピン量は多め)

打点ブレにも強く許容度も高いです。特に縦の打点ブレには強いです

メリットは捕まりすぎところで、低スピンのパワーフェードが打ちやすいところ。引っ掛けも出にくいので左方向へのミスを軽減したい方にもおすすめです

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メーカー	キャロウェイ
クラブ名	EPIC MAS LSドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン & ソール＋ペリメーターウェイト約9g
ロフト角	9.5°/10.5°
ライ角	57.0°
重量・バランス	TENSEI 55 for Callaway (S) 約303g D3 TENSEI 55 for Callaway (SR) 約301g D3 Tour AD HD-6 (S) 約316g D2 Speeder EVOLUTION VII 661 (S) 約316g D2 Diamana TB 60 (S) 約315g D2
シャフト	TENSEI 55 for Callaway (S、SR) 中調子 Tour AD HD-6 中調子 Speeder EVOLUTION VII 661 先中調子 Diamana TB 60 中元調子
価格	¥42,350(税込)

試打レビュー【キャロウェイEPIC MAX LSドライバー】試打評価レビュー｜左に行かない激飛びドライバー

第38位：コブラ RADSPEED XB ドライバー

コブラ RADSPEED XB ドライバー

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高打ち出し＋適正スピン
トップクラスのボールスピード
左に行きにくい

RADSPEEDシリーズで最も重心深度が深いモデルなのがXBです

ボールスピードの速さに定評のあるRADSPEEDシリーズですが、XBはその中でも打出しに高さを出せることでバランス良く飛ばせるのが魅力です

バックスピン量はノーマルRADSPEEDよりも微増し適正スピンに収まります。初速もよく出るので安定してビッグキャリーを稼くことが可能

慣性モーメントがとにかく高くてミスヒットに強いです

直進性は高くて優秀で弾道はストレート系

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メーカー	コブラ
クラブ名	RAD SPEED XBドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ボディ：811チタン鋳造＋カーボンファイバーラッピング／フェース：611チタン鍛造CNCミルドインフィニティフェース
ロフト角	9°/10.5°
ライ角	57.5°
重量・バランス	Tour AD for RADSPEED(S) 316g D0 Tour AD for RADSPEED (SR) 約314g D0
シャフト	Tour AD for RADSPEED(S、SR)
価格	¥29,800

試打レビューRADSPEED XBドライバー試打評価レビュー｜超おすすめ！高打出し適正スピンの理想の弾道【コブラ】

第39位：本間ゴルフ TW757 S ドライバー

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世界初、カーボンスロット搭載
美しい洋梨形状
低スピンの強弾道

ソールの溝(スロット)部分にカーボン素材を採用したというのがトピックです。スリットを薄肉化することでたわみ戻りの反発力が向上。スリットを薄肉化することでたわみ戻りの反発力が向上します

捕まりもまあまあ良くて、見た目よりも扱いやすい優しさがあります

TW757D同様にオートマチックに低スピン弾道を作れる点は良いところです。くわえて浅めの重心設計ながら右へのミスが出づらいところはニーズがあるかと思います

TW757Dと同様、スピンを減らしたくて浅重心ヘッド(例えばステルスプラスなど)を選択してみるけれど、右に抜けてしまうミスが多い方は試してみる価値があるでしょう

本間ゴルフ T//W GSプロトタイプ２ドライバー

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メーカー	本間ゴルフ
クラブ名	TW757 Type-Sドライバー
ヘッド体積	460cc
ヘッド素材	ボディ・フェース：6-4Ti　クラウン：カーボン / 鋳造
ロフト角	9.0°/10.5°
ライ角	56.5°
重量・バランス	VIZARD SHAFT for TW757 (S) 約306g D2
シャフト	VIZARD SHAFT for TW757/VIZARD PT VIZARD MA/MP/FZ
価格	¥85,800〜132,000(税込)

試打レビュー【試打評価】本間 TW757 Sドライバー｜扱いやすい浅重心ヘッド【口コミ・評判】

第40位：本間ゴルフ T//W GSプロトタイプ２ドライバー

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450ccのコンパクトボディ
美しいシルエットで打感も最高
フィーリングがいいのに飛距離も出る

GSドライバーをベースにプロの意見を反映させたプロトタイプドライバー

2モデル用意されているうちの450ccの体積なのがプロトタイプ２で、洋ナシ形状の美しいシルエットが魅力のひとつです

飛距離性能が素晴らしく、高初速かつ安定したスピン量で、しっかりとキャリーを稼ぐことが可能。なうえに打感が最高です。カーボンコンポジットヘッドのドライバーとしては完成度はめちゃくちゃ高い

落ち着いたフェードが打ちやすく、左方向へのミスを軽減することもできます。操作性も良好なので、球筋を操りたい方にもおすすめでございます

スペックの詳細(タップで開く)

メーカー	本間ゴルフ
クラブ名	GSプロトタイプ2 ドライバー
ヘッド体積	450cc
ヘッド素材	ボディ：Ti811・クラウンカーボン/鋳造　フェース：Ti6-4/圧延
ロフト角	9.5°
ライ角	57.0°
重量・バランス	VIZARD FZ5 (S) 約306g D2 VIZARD FZ6 (S) 約314.5g D3
シャフト	VIZARD FZ5 VIZARD FZ6

試打レビュー本間 TW-GSプロトタイプドライバー試打評価レビュー【GCクワッド計測】国産最強を狙える飛距離と最高のフィーリング

第41位：エピックスピードトリプルダイヤモンドドライバー

エピックスピードトリプルダイヤモンドドライバー

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参考USモデル専門「フェアウェイゴルフ」は安全？ヘビーユーザーがメリット・デメリットを徹底解説

エピックスピードのツアー支給品版
450ccでやや小ぶりな洋梨形状
捕まりを抑えたフェードバイアス設計

最高のボールスピードを誇るエピックスピードのツアー支給品版がトリプルダイヤモンドです。450ccでやや小ぶりな洋梨形状

通常版と同様に空力性能をアップさせたサイクロン形状となっています

エピックスピードのツアー支給品版の中では最もつかまりを抑えたタイプですが、ややスピンが入りやすい設計なのでコントロール性能が高いヘッドです

ソールに搭載されているウェイトは2つとも8g

ザンダー・シャウフェレの使用ドライバーです

第42位：エピックスピードトリプルダイヤモンドLS ドライバー

エピックスピードトリプルダイヤモンドLS ドライバー

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