【2020】飛ぶドライバーおすすめ人気ランキング｜本当に飛ばせるドライバー35機種を厳選紹介！

ルール上最大限の反発係数
ねじれたフェースで弾道のバラつきを低減
空力性能を最適化し、ヘッドスピードが向上

MシリーズからSIMへとモデル名が変更され新たに登場したテーラーメイドの2020年モデルドライバー

ソール側に配置されたイナーシャジェネレーターと呼ばれる突起物と左右非対称のソール形状が空力性能を高め、ヘッドスピードをアップさせる効果が期待できます

また反発係数値をルール上最大限に高めたスピードインジェクションという、ルール上限の反発係数を超えたヘッドに、レジンを注入してルール内ギリギリに収めるチューニング技術やツイストフェースはMシリーズから継承

当サイトで行った試打テストでも過去最大の飛距離を記録したりと、飛距離性能が段違いです

正直なところ、空力性能に関しては体感で感じ取ることは難しいですが、結果には結びついている事を考えると、一定の効果が出ていると思います

飛距離性能や方向性は最高レベルながら、シャフトも簡単に取り外せるので、色々なシャフトにカスタマイズして楽しみたいという方にもおすすめです

値段的に安いUSモデルを選ぶならフェアウェイゴルフがおすすめ

参考はこちら

試打レビューSIM MAXドライバー試打評価｜空力性能はわからないけど飛びは最高

動画でも紹介しています

テーラーメイドゴルフ SIM MAX D ドライバー

第2位：テーラーメイド SIM MAX D

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SIMシリーズでは最も捕まりが良い
ねじれたフェースで弾道のバラつきを低減
SIMシリーズで最も大きなフェース

空力効果を最適化することで、ヘッドスピードの向上と、初速のアップを測ったのが『SIM MAX D』

SIMシリーズでは最も捕まりを重視した設計になっている、ドローバイアス設計なのが特徴のドライバーです

SIMとSIM MAXはどちらかと言うと、フェードイメージの弾道ですが、Dタイプは適度な捕まり感のストレート弾道が魅力的

飛距離性能も優れていて、安定性が高いモデルとなっています

非常に打ちやすいモデルながら、USモデルしか発売されていないのが残念なところです

USモデルを購入するなら、メーカー正規ライセンス品を取り扱っているフェアウェイゴルフがおすすめ！ぼくもSIM MAX Dはここで買いました

参考はこちら

試打レビューSIM MAX Dドライバー試打&評価｜シリーズ中では最も安定性が高く、トータルバランスに優れたドライバー

動画でも紹介しています

[2019年モデル] 本間ゴルフ TW747 460 ドライバー

第3位：本間ゴルフ TW747 460

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●PRGR/プロギア新RS F ドライバー(2018)

大型のシャローバック形状
高弾道で低スピン
ウェイトビスの交換が可能

ジャスティン・ローズも愛用する、本間ゴルフ TW747 460

同シリーズの455に対してシャローバック形状で投影面積も大きいタイプ。こちらも調角機能を搭載しています

低重心でさらに重心位置も深いため、オートマチックに高弾道の低スピン弾道が打てるうえにミスヒットにも強いのが特徴です

さらにTW747 455ドライバーとの違いはソールのウェイトビスを交換可能で好みの重心位置に調整ができる点

業界最薄で最軽量のカーボンクラウンを採用していて、圧倒的な低重心化を実現。低スピンの強弾道で爆発的な飛距離性能が魅力です。さらに専用のカーボンシャフトはジャスティン・ローズもそのまま使用するほどの完成度で、業界では話題のオリジナルシャフトとなっています

試打を行った結果、TR20よりもこちらの方が飛ぶかなと思います

飛距離と寛容性に打感の良さと、ジャパンクオリティの精度を求める方におすすめです

参考はこちら

試打レビュー本間ゴルフTW747 455・460ドライバー試打評価｜試打計測データから見る圧倒的な飛距離性能

第4位：PING G410 LST

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低スピンで強弾道
450ccとやや小ぶりな洋梨形状
小さめヘッドながら高慣性モーメントで安定性も高い

飛距離性能が高く、プロ使用率も高いことで人気のPINGのG410シリーズ

LSTはLow Spin Tecnologyの略で、バックスピン量を少なく抑えたタイプとして強弾道をオートマチックに打ちやすい仕様となっています

ヘッドサイズは450ccとやや小ぶりながら、PINGのドライバーらしく慣性モーメントが高く、スイング中の安定性が非常に高く保たれているのも特徴の一つです

前作に当たるG400LSTの評価も非常に高かったですが、2019年モデルにあたるPING G410LSTドライバーは飛距離性能にさらに磨きがかかっています

バックスピン量が多く、吹き上がり気味で飛距離をロスしている方であれば、飛距離を伸ばしながら安定感もアップさせられるドライバーです

参考はこちら

試打レビュー【PING G410LSTドライバー試打評価】G410シリーズ中最高初速の飛距離性能

第5位：タイトリスト TS2

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新開発プラットフォームによる高初速化
捕まりがよく高弾道のドローが魅力
ミスヒットに強く許容性抜群

タイトリストの新作ドライバー「TS2」

今までのタイトリストのイメージを一新してとにかく飛距離追求を目指して完成したモデルです

新たに一から開発されたタイトリストスピードシャーシというプラットフォームを活かして、圧倒的なボール初速と安定したスピン量で飛距離アップが可能です

TS2は特にボールのつかまりがよくて、ビッグキャリーのドローボールが打ちやすいモデルなのでスライサーや、こすり球によって飛距離をロスしている方にもおすすめです

参考はこちら

試打レビュータイトリスト『TS2&TS3』ドライバー試打評価レビュー｜弾道計測器で徹底検証

第6位：プロギア：RS Fドライバー

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●PRGR/プロギア新RS ドライバー(2018)

反発係数ギリギリ
適度な捕まりと直進性
ミスに強くキャリーが安定して稼げる

ノーマルのRSドライバーと比較して捕まりを抑えたのがこの『RS-F』

重心角もRSと比べて小さくヘッドの返りが抑えられて直進性が高まっているのが特徴。とはいってもRSと比較して捕まりが抑えられているという感じで十分に捕まりの良いドライバー

フェースの反発力も凄まじく、初速も出るのでビッグキャリーでコースを攻略していけます

正直発売から時間は経っていますが、飛距離性能の高さが際立っているモデルとして非常に高評価なドライバーです

特にフェード系の球筋をイメージする方におすすめのモデルです

参考はこちら

試打レビューPRGR 2018 新RS-Fドライバー試打レビュー｜感想&評価

第7位：プロギア RSドライバー

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Callaway MAVRIK サブセロドライバー

深重心と大きな重心角で捕まり抜群
安定したドローボール
高慣性モーメントでミスに強い

プロギアの新作ドライバー『RS』

効果的にクラウンとフェースがたわむことで反発力が抜群のモデル

ルールギリギリの反発係数でとにかく弾きが良い、さらにミスヒットに強く打点がズレてもボール初速が落ちにくいので安定してキャリーを稼げる仕様になっています

ノーマルのRSは重心角が30度と大きめなので自然にヘッドがターンするのが特徴

RS-Fとは違って比較的ドローボールが打ちやすく、スライサーの方にもおすすめでできるドライバーです

とにかく飛距離性能は素晴らしいの一言

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試打レビュー【2018】PRGR 新RSドライバー試打レビュー｜感想と評価【ぶっ飛び】

第8位：タイトリスト TS3

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安定したストレート弾道
キャリーとランのバランスが良い
ミスヒットに強い許容性

TS2に比べてやや丸型形状のドライバーが「タイトリストTS3」

ストレート弾道が打ちやすく狙ったラインに打ち出していきやすいモデル

TS2同様にタイトリストスピードシャーシを採用し、驚くほどの高初速化に成功しています

高弾道のストレートボールですが、スピン量も安定するのでランもでやすいです

調角機能に加えて、重心位置の調整も可能な点がTS2の違い

捕まりすぎないほうが好みの方にはこちらがおすすめです

参考はこちら

試打レビュータイトリスト『TS2&TS3』ドライバー試打評価レビュー｜弾道計測器で徹底検証

第9位：キャロウェイ MAVRIK(マーベリック)サブゼロ

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進化したAI FLASHフェースで寛容性がさらに向上
低スピンの強弾道モデル
低スピンモデルながら優しさも併せ持つ低重心設計

AI(人工知能)が自己学習を繰り返し、人間が開発するフェースとは全く異なる左右非対称のFLASHフェースを搭載した驚愕のドライバーとして衝撃のデビューを飾った「キャロウェイ EPIC FLASH サブゼロ」の進化版モデルが「MAVRIKサブゼロドライバー」

サブゼロは重心位置がやや浅めで余分なスピンがかからず、風に強い強弾道が魅力のモデル

しかも強弾道の低スピンモデルながら、進化したAI FLASHフェースによって、ミスヒットに対する強さも併せ持っています。特にヒールヒットに対する強さが向上した点がポイントです

スピン量が多く吹き上がって飛距離をロスしていしまう方や、オーソドックスなヘッド形状が好みの方に特におすすめです

キャロウェイ契約外の選手や、クラブ契約フリーの選手がこぞって使用するほどで、飛距離性能は折り紙付き

MAVRIKサブゼロドライバーは数量限定モデルです

値段的に安いUSモデルを選ぶならフェアウェイゴルフがおすすめ

参考はこちら

試打レビューマーベリックドライバー&マーベリックサブゼロドライバー試打・評価【進化したAIフェースの飛びを比較レビュー】

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第10位：ダンロップスリクソン Z785

ダンロップスリクソン Z785 ドライバー

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低スピン強弾道
座りの良いソール形状
プロも納得の打感と打音

スリクソンの新作ドライバー『Z785』

クラウン部に軽量のカーボン素材を使っていつことで生まれる余った重量を最適な位置に配分することで低重心でありながら高慣性モーメントも実現しているカーボンコンポジットドライバー

通常複合ヘッドだと打音が悪くなりがちですが、独自のサウンドリブ効果で打音、打感ともプロも納得の仕上がりとなっています

ヘッド体積は460ccで優しと飛距離性能のなかにも操作性をもたせているタイプです

反発エリアを拡大したカップフェースを今回は採用しているのでミスヒット時の飛距離ロスが少ないのも魅力的なドライバー

参考はこちら

試打レビュースリクソンZ785ドライバーを試打評価｜特徴や飛距離性能を解説する

第11位：PING G410 PLUS

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PING独自のフォージドフェースで高初速
空気抵抗を抑えた455ccヘッド
圧倒的な高慣性モーメントで直進性抜群

スマッシュヒットを記録したPING G400の後継機種で、ブレずに飛ばすがコンセプトとなっている「PING G410PLUS」ドライバー

ヘッドサイズが455ccに大型化したことで慣性モーメントが前作と比べ大幅にアップ。それでいて、クラウンのタービュレーターの効果で空気抵抗を抑えて振り抜きやすはさらに向上しているので、ヘッドスピードとボールスピードが速くなる効果も期待できます

さらにPLUSにはPING Gシリーズでは初めてのソール後方に可変ウェイトが搭載されており、ミスの傾向によってウェイトを調整してカスタマイズするとことが可能です

参考はこちら

試打レビューPING(ピン) G410 PLUSドライバー試打レビュー｜G400の計測データと比較検証

第12位：キャロウェイ MAVRIK(マーベリック)MAX

キャロウェイマーベリック MAX ドライバー

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進化したAI FLASHフェースで寛容性がさらに向上
MAVRIKシリーズでは最も捕まるドローバイアス設計
投影面積が大きく優しさ重視

AI(人工知能)が自己学習を繰り返し、人間が開発するフェースとは全く異なる左右非対称のFLASHフェースを搭載した驚愕のドライバー「キャロウェイ EPIC FLASH」の進化版であるのが「MAVRIK MAXドライバー」

MAVRIKシリーズに共通する点ですが、ミスヒットに強く、高弾道で飛距離を大きく稼ぐことができるモデル

シリーズ中でMAVRIK MAXの特徴的な部分が、投影面積の大きさからくる安心感と、捕まり性能の高いドローバイアス設計です

シャフトの脱着も簡単なので、気分や体調・スイングに応じてシャフト交換して楽しみたいという方に最適です

安心感と捕まりの良さを求めるという方におすすめのドライバーです

試打レビューマーベリックMAXドライバー試打&評価｜シリーズ最高の方向安定性

第13位：ミズノ ST200

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βチタンフェースによる高初速化
サイドスピンが少く方向性抜群
爽快な弾き感

元々USモデルのみの展開だったSTブランド

満を持して国内発売されたのが「ST200シリーズ」なのですが、その中でもニュートラルな重心設計なのがこの「ST200ドライバー」です

飛距離に特化したモデルとなっていますが、目玉は高強度でたわみの大きいβチタンフェース

飛距離アップに直結する高初速化を見事に実現しているモデルなのですが、ST200はややフェードイメージのドライバーで、方向性も優秀です

純正シャフト装着だと300g前後なので、H/S40前後だと純正シャフトで良いと思いますが、45m/s以上ヘッドスピードが出る方はスピン量が少し多くなりやすいのでカスタムを推奨します

試打レビュー記事もあるので参考にしてみてください

＼カスタムシャフトが豊富／

ミズノ ST200 ドライバー(USモデル)

created by Rinker

USモデル専門・正規ライセンス品取扱い店

フェアウェイゴルフ公式サイト

試打レビューミズノ「ST200」「ST200X」ドライバー試打評価｜爆飛びというより曲がりにくい系のドライバーでかなり良かった

第14位：テーラーメイド SIM

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ルール上最大限の反発係数
ねじれたフェースで弾道のバラつきを低減
空力性能を高め、ヘッドスピードを向上

SIM MAX同様に、ソールの後方側に伸びたイナーシャジェネレーターと左右非対称ソールによって空気の流れを改善

ヘッドスピードの向上による、ボールスピードのアップを実現しています

また、逆転の発想により反発係数値をルール上最大限に高めたスピードインジェクションと、ねじれたフェースであるツイストフェースによる、初速アップと方向性アップが可能になったテクノロジーはMシリーズから継承しています

打点のバラツキにも強く、ミスヒット時でも飛距離が落ちにくい安定性はさすがのひとことです

ちなみにS IM MAXにはない特徴として、ソールにスライド式のウェイトギミックを搭載

重心位置の調整を行って弾道をカスタマイズする事も可能となっています

シャフトの交換も容易なので、色々なシャフトを試したり、弾道の調整を自分でも手軽にやってみたいという方にもおすすめのでドライバーです

値段的に安いUSモデルを選ぶならフェアウェイゴルフがおすすめ

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試打レビューSIMドライバー試打評価｜打点がバラついても平均以上の飛距離性能でポテンシャルは高い

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Titleist【タイトリスト】TS4 ドライバー

第15位：タイトリスト TS4

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コンパクトで綺麗なヘッド形状
適正スピン量で安定した飛び方
タイトリストTSシリーズ中では最高初速

全部で4種類となったタイトリストTSシリーズの中で最もコンパクトなヘッドサイズなのがTS4ドライバー

ヘッドサイズが430ccと最近のドライバー市場の中でもかなり小さめの大きさですが、ヘッド形状がとにかく綺麗で、顔の良さにこだわるゴルファーでも納得できる形をしています

そして飛距離性能を追求しているTSシリーズの中でも、重心位置が最もフェースよりに配されている、いわゆる浅重心モデルとなっており、余分なバックスピン量を抑えることができるようになっています。とはいえスピン量が少なすぎてドロップすることも少なく、コースでも安定して飛ばせるのも魅力の一つです

ボール初速もタイトリストTSシリーズのドライバーの中では最も速く、飛距離性能が優秀なドライバー。形状の綺麗さ、打感の良さ、ボールスピードの速さ、適正なスピン量と総合的に完成度の高いモデルです

参考はこちら

試打レビュータイトリストTS4ドライバー試打評価レビュー｜適正スピンで高初速！飛距離性能は文句なし？

第16位：キャロウェイ MAVRIK(マーベリック)

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進化したAI FLASHフェースで寛容性がさらに向上
サイクロン形状による空気抵抗の低減
構えやすいヘッド形状に進化

EPIC FLASH Star(及びサブゼロ)で登場したAIが開発したFLASHフェースが新素材を使って進化して登場したのが、MAVRIK(マーベリック)

どこに当たっても飛ぶという、やや誇大広告感が否めないドライバーですが、実際のところミスヒットに対する寛容性が高くなっています

特にヒール側での曲がり幅が小さくなり、尚且初速も落ちにくいので、打点のバラつきに強さが進化しているポイント。しかも打感もよりマイルドになっている点は、高評価できる要素です

そしてヘッド形状にも変更点があり、ソール後方が高くなっている「サイクロンシェイプ」を採用。空気抵抗が減少してヘッドスピードが可能です

アドレス時に見えるヘッドの形も、より洋梨形状に近づき、こだわり派も満足できる形状になっている点も嬉しいポイント

ミスヒットへの許容性を求めつつ、ヘッド形状の良さ、打感の良さを求めるという欲張りな方におすすめのドライバーです

値段的に安いUSモデルを選ぶならフェアウェイゴルフがおすすめ

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試打レビューマーベリックドライバー&マーベリックサブゼロドライバー試打・評価【進化したAIフェースの飛びを比較レビュー】

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コブラ cobra KING SPEEDZONE キングスピードゾーンドライバー

第17位：コブラ KING SpeedZone

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空力効果でヘッドスピードが最大化
他の追随を許さない圧倒的な低重心化
低スピン強弾道で飛距離ばつぐん

空力効果を徹底的に考えられて作られたヘッド形状のドライバー「コブラ SpeedZone」

リッキファウラーやブライソン・デシャンボーなどのコブラ契約プロもすぐさま実践投入したことでも話題となり、飛距離性能に関しては折り紙付きです

ヘッドスピードが空力効果により最大化するとともに、低重心率もとても高く、吹き上がりを抑えながら高弾道・低スピンの強弾道を手に入れることができます

また、低重心でありながら重心位置も深くすることができいる点と、コブラ独自のフェース構造である「CNCミルドフェース」によってミスヒットにも寛容で実戦向きに仕上がっているおすすめのドライバーです

参考はこちら

試打レビューコブラSPEEDZONEドライバー試打・評価｜左へのミスが出ない強打者向けドライバー

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第18位：ゼクシオエックス

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フラットカップフェースで初速アップ
ストレート&ディープフェース設計
引き締まった打音でこだわり派も満足

ターゲット拡大を狙って、ゼクシオに新たに加わったラインナップ「ゼクシオエックスドライバー」

フラットカップフェースによる反発エリアの拡大と、ボール初速向上という部分では、ゼクシオイレブンと同じです

違いは「よりしっかりと叩いていける」という仕様に調整されているところ

ストレート&ディープフェース設計で、捕まりとスピン量が抑えられた強弾道が特徴です

また、ゼクシオエックス専用設計として、ソールに比重の軽いカーボン素材を採用しています
。余った重量を効果的に配置することで慣性モーメントが大幅にアップ

ゼクシオの優しさは魅力だけど、捕まりすぎる、軽すぎる、という方に最適です

優しく強弾道のストレートボールでコースを攻略しましょう

打球音も従来のゼクシオよりも抑えめでマイルドになっています

参考はこちら

試打レビューゼクシオイレブン・ゼクシオエックスドライバー試打&評価【2種類になったゼクシオを比較レビュー】

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第19位：ダンロップゼクシオイレブン

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捕まりの良いドロー弾道設計
ゼクシオ史上No.1の反発性能で飛距離アップ
新開発フレームでスイートエリアを拡大

国内で最も売れているドライバーであるゼクシオ11代目「ゼクシオイレブンドライバー」

直進性と飛距離性能を格段に向上させた優しいドライバーということで、トッププロも実戦投入するポテンシャルを秘めています

今作導入されたテクロノロジーとして、反発エリアとボール初速を向上される「フラットカップフェース」が特徴です

また、薄肉化に軽量ボディの効果でウェイトを後方に配置することで慣性モーメントをアップ。芯が広くなりミスヒット時でも飛距離ロスが抑えられるようになりました

同時発売のゼクシオエックスよりも、捕まりの良いドロー弾道設計

優しいドライバーでハイドローを打って飛距離を伸ばしたい！という方におすすめのドライバーです

参考はこちら

試打レビューゼクシオイレブン・ゼクシオエックスドライバー試打&評価【2種類になったゼクシオを比較レビュー】

第20位：ミズノ ST200X

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βチタンフェースによる高初速化
同ブランドのST200よりもやや捕まる
弾き感が気持ちいい打感

ミズノの飛距離特化ブランド、STシリーズのドローバイアスモデルが「ST200Xドライバー」

飛距離向上に直結する初速をアップさせるために採用されたβチタンフェースが目玉要素です

高強度でたわみの大きなフェースはミズノ契約プロからも非常に好評

実際の試打でもボール初速の速さには目をみはるものがあり、飛距離を向上させることができる要素は確かに兼ね備えています

また適度な捕まり感がありながら、サイドスピンが少く方向性にも優れている点がストロングポイントです

飛距離と方向性を両立したい方に是非おすすめしたいドライバーとなっています

試打レビューミズノ「ST200」「ST200X」ドライバー試打評価｜爆飛びというより曲がりにくい系のドライバーでかなり良かった

オノフ 2020年 NEW KURO 黒ドライバー

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第21位：オノフ 2020 KUROドライバー

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飛距離性能は現行モデルでトップレベル
吸い付くような柔らかい打感
捕まりすぎないのでしっかり叩いていける

オノフのKUROドライバーの最新モデル

現行のドライバーの中でもトップレベルの飛距離性能を誇ります

取扱店が限られていることから、使用者が少ない印象がありますが性能面では外国メーカーに引けをとりません

打感良さが秀逸で、フェースへの食いつく感がたまらない感触となっています。このあたりはさすが国産メーカーといえる部分でしょう

捕まりすぎないタイプなので、叩いていけるドライバー。力があればあるだけさらに飛ばせる魅力的な一本となっています

参考はこちら

試打レビュー【オノフ】KUROドライバー2020試打&評価｜進化した飛距離性能と打感の良さ

第22位：ヨネックス E-ZONE GT435

●ヨネックスEZONE GT 435ドライバー

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ヘッド内部に施された3つの溝の効果で初速が向上
フェースの縦の溝で曲がりにくい
タイミングの取りやすい純正シャフトが秀逸

ヘッド内部に3つの溝が効果的に配された『インゴアグルーヴテクノロジー』によって、ヘッドのたわみを最適化

これによって、初速の向上とミスヒットへの強さをアップさせています

2種類ヘッドが用意されていますが、435のほうが飛距離性能に優れたモデル

さらにフェースにはCNCミーリング加工で縦に溝が入っているのも特徴です

サイドスピンを抑制し、曲がりを抑える効果が期待できます

小ぶりだけど曲がりにくいドライバーを探している方におすすめです

参考はこちら

試打レビューE-ZONE GT455&435ドライバー(2020)試打・評価｜ヨネックスの2020年最新モデル

動画でも紹介しています

テーラーメイド(TaylorMade) M GLOIRE(エムグローレ) ドライバー

第23位：PING G400 MAX

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G400シリーズ最高の飛距離性能
圧倒的な直進安定性
大型ヘッドながらシャープに振れる

第13位はPING G400 MAX。

飛距離性能と安定性の高さで評価の高いG400シリーズに新たに追加された460ccのヘッドタイプ「G400MAX」
従来のG400シリーズよりもさらに直進性が増し、飛距離性能もアップしている。

PING契約プロがすぐにクラブ変更したことでも話題になりました。
飛距離を伸ばしながらも方向性を安定させたいゴルファーに特におすすめです。

参考はこちら

試打レビューPING G400 MAXドライバーを試打してみた。感想&評価【460cc】

第24位：テーラーメイド Mグローレ

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軽量でドロー弾道が打ちやすい
スライサーに最適な捕まりの良さ
カーボンクラウンによる低重心化

テーラーメイド「Mグローレ」

優しく打てるグローレシリーズと飛距離性能の高いMシリーズが融合したドライバー。カチャカチャなどの調整機能はついていませんが優しく打てて飛距離アップできるモデルになっています

テーラーメイドにしてはヘッド重量が軽いのと捕まりの良さが最大の特徴で、日本の多くのゴルファーにマッチするドライバー

特にゼクシオなどを主に使ってきたゴルファーで飛距離を最大化したい方にマッチするドライバーといえます。さらに装着シャフト次第ではヘッドスピードが速いスライサーにもおすすめできます

テーラーメイドM3&テーラーメイドM4で話題になったねじれたフェース「ツイストフェース」ももちろん搭載

参考はこちら

試打レビュー話題のMグローレドライバー試打評価｜これは楽に飛んで最高

第25位：本間ゴルフ TW747 455

本間ゴルフ TW747 455 ドライバー

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試打レビュータイトリストTS1ドライバー試打評価レビュー｜軽量で捕まり性能が優秀！キャリーがしっかり出せるビッグドライブドライバー

洋梨形状で良い顔
高慣性モーメントで直進性に優れる
低スピンの強弾道

本間ゴルフ TW747 455 洋梨形状で顔の良さが際立つモデル

そして特筆すべきは、ツアーワールドシリーズ初の調角機能を搭載したところとクラウンに業界最薄最軽量のカーボンを採用し、圧倒的な低重心化を実現しています

ソールトウ側後方にウェイトビスが配されており洋梨形状ながら慣性モーメントも大きく直進性と許容性を兼ね備えたドライバーです

低重心化による低スピンの中弾道が魅力の一本です

参考はこちら

試打レビュー本間ゴルフTW747 455・460ドライバー試打評価｜試打計測データから見る圧倒的な飛距離性能

第26位：PING G410 SFT

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PING独自のフォージドフェースで高初速
空気抵抗を抑えた455ccヘッド
捕まり重視でハイドローが打ちやすい

スマッシュヒットを記録したPING G400の後継機種で、ブレずに飛ばすがコンセプトとなっている「PING G410SFT」ドライバー

兄弟モデルのPLUS同様に、ヘッドサイズが455ccに大型化したことで慣性モーメントが前作と比べても大幅にアップ。それでいて、クラウンのタービュレーターの効果で空気抵抗を抑えて振り抜きやすはさらに向上しているので、ヘッドスピードも速くなる効果も期待できます

SFTは特に捕まりを重視したモデルでドローが打ちやすくスライスで飛距離ロスしてしまう方に最適な設計になっています

参考はこちら

試打レビューPING G410 SFTドライバー試打レビュー｜G410PLUS＆G400MAXとの試打データと比較してみた

第27位：タイトリスト TS1

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TSシリーズ最軽量ドライバー
ドローがオートマチックに打てる
スピン量を増加させキャリーアップ

全部で4種類のラインナップがあるタイトリストTSシリーズのなかで、最も重量が軽い最軽量モデル

とにかく軽くて振りやすく、ヘッドスピードが上がることで飛距離を伸ばせることもあるのですが、タイトリストのツアー系ブランドとしては今までになかったラインナップのモデルです

重量は軽いのですが、タイトリストの高初速プラットフォームであるスピードシャーシを搭載し、ボールスピードが速く、なおかつ捕まりが非常に良いのが特徴。弾道も高いのでハイドローがオートマチックに打てるのが一番の魅力です

他のTSシリーズはバックスピン量を減らすタイプのドライバーでしたが、TS1に関してはややスピン量を多めに設定しているので、バックスピン量不足でドロップ減少が起きてしまう方にとってはキャリーをしっかり出せることで大きな飛距離アップに繋がります

ヘッドスピードが40前後でドロー系の球筋でキャリーアップしたい方に最適なドライバーです

参考はこちら

第28位：ブリヂストン TourB XD-3

BRIDGESTONE GOLFTOUR B XD-3 ドライバー

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ブリヂストン 2019 TOUR B JGRドライバー

クラウンの復元力が強く高初速
低スピン強弾道
操作性が良い重心バランス

ブリヂストンの新作ドライバー「TourB XD-3」

トレンドのカーボンクラウンを採用したコンポジットヘッドですが、カーボンクラウンに金属弦を入れ込むという斬新な発想(筋金入りというキャッチコピー)

カーボンクラウンで低重心化を行いながら金属弦の効果でクラウンの復元力をアップすることでボール初速をアップさせています

打ち出し低スピンの中弾道で伸びのあるボールが打ちやすく、JGRに比べて操作性を高めています

第29位：本間ゴルフ XP-1

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微短尺化によるミート率が向上
高トルクかつしなり戻りの速い専用シャフト
ドローボールがオートマチックに打てる捕まりの良さ

ミート率の向上をテーマに設計されたドライバー「XP-1」

長尺傾向の軽量ドライバー市場の中では短めに設定されたクラブ長と、XP-1用に専用設計された本間ゴルフのオリジナルシャフト「ヴィザード」との相乗効果によって高ミート率を実現したモデルです

軽量でしなりを感じやすい高トルクシャフトながら、しなりの戻りの速いシャフトによって正確にクラブヘッドが戻ってくる振りやすさは素晴らしい出来

ヘッドからシャフトまでを長年一貫して生産してきた本間ゴルフの開発力の高さが感じられる一本です。また、ドローバイアス設計による捕まりの良さと、フェースにボールが吸い付く柔らかい打感が最高です

ミート率をアップさせて飛距離を向上させたい方におすすめのドライバーです

参考はこちら

試打レビュー本間ゴルフ XP-1ドライバー試打評価レビュー｜打感が良い安定感抜群のドライバー

第30位：プロギア RS E

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コンセプトは簡単イージー
高弾道でミスヒットに強い
捕まりが良く、ハイドローが打ちやすい

反発係数ギリギリの飛びで人気のRSシリーズのNEWモデル

今までのRSシリーズと比較して、非常に捕まり性能がアップしており、なおかつボールも上がりやすく優しく仕上げているのが特徴です

大きな重心アングルでヘッドがターンしやすく、アマチュアゴルファーの多くの悩みであるスライスを軽減してくれて、気持ちのいいハイドローが自然に打てる設計です

RSシリーズならではの抜群の弾き感で初速も大きく向上しますスライスで飛距離をロスしてしまっている方に最適なおすすめドライバーです

参考はこちら

試打レビューPRGR RS Eドライバー試打評価レビュー｜捕まりが良く、スライサー必見！

第31位：ブリヂストン Tour B JGR(2019)

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ミスヒットにとにかく強く飛距離ロスな少ない
高初速・高弾道
吸い付くような柔らかい打感

フェース面の反発性能をコントロールし、オフセンターヒット時の飛距離ロスを軽減するテクノロジーを搭載したドライバー

ミスヒットに強いという特徴があり、ボールの初速性能は非常に高いモデル。また、高弾道ショットを可能にするボールの上がりやすさは特筆もの

吸い付くような柔らかい打感もさすがブリヂストン製というこだわりの感触となっています

初速向上とボールの上がりやすさを求めるけど、打感の良さも譲れないというゴルファーにおすすめのドライバーです

参考はこちら

試打レビューTOUR B JGRドライバー(2019)試打評価レビュー【ブリヂストン】ボールスピードの速さは凄いが・・・

第32位：ダンロップスリクソン Z585

DUNLOP　スリクソン　Z585　ドライバー

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高弾道低スピンで飛ばせる
適度な捕まりと直進性
スイートスポットが広くミスに強い

Z785ドライバーと比較してよりシャローヘッドにして安定性を高めたのが『Z585』

アドレスじの見た目も大きく非常安心感のあるヘッド形状

785に比べて打ち出しもさらに高くなるので高弾道の球筋でキャリーを稼ぎたいならこちらをチョイスするのがおすすめ

第33位：テーラーメイド M5 Tour

テーラーメイド M5 TOUR ドライバー

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関連テーラーメイド M5/M6のヘッド画像がついに公開！内部構造も判明！

ルール上最大限の反発係数
ねじれたフェースで弾道のバラつきを低減
435ccで強・低スピン弾道

逆転の発想により、反発係数値をルール上最大限に高めたスピードインジェクションが最大の特徴のドライバー。ルール上限の反発係数を超えたヘッドに、レジンを注入してルール内ギリギリに収めるチューニング技術です

圧倒的な初速性能にねじれたフェースであるツイストフェースが弾道のバラツキを低減してくれます

M5 Tourはヘッド体積が小ぶりな435ccタイプで操作性が高く、ノーマルのM5よりもバックスピン量を低減できます

ノーマルのM5同様に、スライド式のウェイトを動かすことで弾道を自在に調整可能です

小ぶりなヘッドが好みで操作性を求める方や、バックスピン量が多く飛距離ロスしてしまっている方に最適なおすすめドライバーです

参考はこちら

試打レビューテーラーメイドM5 Tourドライバー試打評価。安定感とコントロール性能の高さが魅力

第34位：PING G400 SFテック

ピン G400 PING ドライバー SFテック

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