キャロウェイ「EPIC MAXドライバー」の試打計測を行いました
今回は弾道計測機のスカイトラックを使ってデータ計測を行いましたので、計測データを元にレビューしていきます
レビュー済みのEPIC MAXとEPIC SPEEDと同じ、EPICシリーズの2021年最新モデル。
試打レビュー【キャロウェイEPIC SPEEDドライバー】試打評価レビュー｜初速ガチ速なのに安定性もピカイチ。最強候補
試打レビュー【キャロウェイEPIC MAX LSドライバー】試打評価レビュー｜左に行かない激飛びドライバー
ちなみに2021年EPICシリーズで盛り込まれた、新テクノロジーは下記
- ジェイルブレイクAIスピードフレーム
- カーボンクラウンの面積を拡大
- 最新FLASHフェースSS21
ただ、SS21フェースはビッグバーサSS21で既に使われていたし、カーボン比を上げるというのはまあ色々なメーカーが取り組んでいるので、特別感は薄い
やはり注目なのは「AIスピードフレーム」でしょう。クラウンのたわみ量が20%減少するとのことで、さらなる初速アップが期待できるというものです
さらなるパワーアップを果たしたEPIC。ドライバーではAIが、最新のFLASHフェースSS21をデザインしただけにとどまらず、JAILBREAK テクノロジーまでも解析、設計し、新たにJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを生み出しました。これにより、インパクトの力は従来よりもフェースに集中。ボール初速は、かつてないレベルとなっています。また、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大し、ソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを使用。重心位置もさらに最適化されました。
キャロウェイより引用
という感じなんだけど、この記事でレビューするのは、3機種のラインナップがある中で最も大型なモデル「EPIC MAX」です。メーカー的にも優しさを全面に押し出している高慣性モーメントドライバー
結論から言っておくと「LSやSPEEDよりは飛ばないけど、飛距離は水準以上でまあまあ飛ぶ。ただ、安定度は最高クラスで、ミスにも圧倒的に強いから、やさしく飛ばしたいor曲げたくないという方には非常におすすめなドライバーです」
▼最安値ショップは下記
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▼EPIC MAXとソール面のデザインは一緒です。EPIC FLASHのイエローがなくなっただけって感じで、ほぼ変わらず。ただ、カーボン比が多くなっているので、今まで以上に最適な重心設計を施しているとのこと
繰り返しになりますが、EPIC MAX LSは大型ヘッドで高慣性モーメントを追求しているのに浅重心設計という尖った性能のドライバー。ようは曲がりにくけど、低スピンで飛びますよっていうモデルです
EPIC MAXシリーズにはスライド式のウェイトギミックがあります。弾道調整も可能です
▼4本柱かと思わせるデザインに騙されたけど、AIが新開発したフレームが内部にはあります(これはEPIC SPEEDの写真)
それでは試打計測データと共に詳しく見ていきましょう
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エピックマックスドライバーの試打クラブスペック
▼EPIC MAXドライバーに「TENSEI for 55」フレックスSを装着して試打を行いました。キックポイントは中調子
▼ロフト角は9.0°
- ロフト角は9.0°
- フレックスはS
- 総重量は301g
- 長さは45.75インチ
- 振動数240cpm
エピックマックスドライバーの試打計測データ
▼いつもどおり、4球の平均値を取りました
下記が平均値だけをまとめた表になります
| ヘッドスピード(m/s) | 47.3 |
| ボールスピード(m/s) | 69.4 |
| 打ち出し角(°) | 14.2 |
| 打ち出し方向(°) | 1.9 |
| バックスピン(rpm) | 3088.9 |
| サイドスピン(rpm) | -41(左回転) |
| センターからのブレ(yd) | 7.2 |
| キャリー(yd) | 256.8 |
| 総距離(yd) | 273.1 |
平均初速は69.4m/s。今作のシリーズ中では最も遅かったけれど、十分すぎるほどのボールスピードです
平均キャリーは256.8ヤード。基準にしている250ヤードのラインは超えてきているから、飛ぶドライバーではあります
バックスピン量は3088rpmってことなんですけど、これは多いですね。ロスは出ています
打ち出し角は14.2°なので、十分高弾道に分類できます
方向性に関してはややドロー傾向。サイドスピンは少なめなので、ストレートから僅かにドローというイメージです
打ち出しが右方向だったので、落下地点は右に寄っています
落下地点は右へ最大12.9ヤード、最小は右へ3.5ヤード。それぞれの打球に関しては後述します
エピックマックスドライバーの試打評価
▼5項目の評価を付けさせてもらったのが下記
バックスピン量が多くて、正直飛距離ロスは出ていますが、平均初速69m/sが出ているので、ポテンシャルは高いです。ということで飛距離に関しては4点よりの5点
飛ぶドライバーですが、飛距離に関していえば、EPIC MAX LSやEPIC SPEEDの方が出ます
とはいえ、方向性に関していえば、シリーズ中最高なのはEPIC MAXです。曲げたくないなら最高の選択肢になるのは間違いなさそう
とにかく安定度が高いのですけど、それは落下地点のまとまり具合を見てもらえれば一目瞭然。10ヤード幅に収まるという結果は素晴らしいの一言です
打ち出し角もまあまあ高くて高弾道
そしてバックスピン量ですが、最初にいったとおり飛距離ロスの原因ではあります。ただ、減らすぶんにはカスタムで対応できますから、ロースピン系シャフトを装着すればある程度は改善が可能だと思います
ちなみに弾道的にはドローよりだけど、ほぼストレートなドローです。サイドスピン量の少なさも際立っています。LSとの違いはこの捕まり具合ですね。左にいかしたくないならLSを選択していけば良いだけなんで、ヘッドの選択はシンプルです
弾道を抑えたストレートを打ちたいならEPIC SPEEDがおすすめ。実際に試打してみた感覚とデータから分類すると下記のとおり
- 中弾道ストレートorフェード：EPIC SPEED
- 中高弾道ストレートorドロー：EPIC MAX
- 中高弾道フェード：EPIC MAX LS
EPIC MAXとLSは、スライド式のウェイトギミックが備わっています。ある程度の弾道のカスタマイズは可能です
▼最大距離が出たのがこれです
バックスピン量が多いのは気にりますけど、それでもしっかりとキャリーも出ています。とにかく、真っ直ぐこれだけ飛べば相当な武器にはなります
▼ほぼストレートなドロー
左に切れながら落ちる理想的なドローでした。バックスピンを除けば。でもまあサイドスピン量の少なさは特筆ものですね
▼今回初速70m/sを超えた打球
一番初速は出たものの、スピン量も最大でした。惜しい打球。ぼくとの相性はあまり良くないですが、スピン量不足ならちょうど良いと思います
▼フェード回転した打球
ほとんどストレートなんですけど、一応フェード回転の打球です
こちらもサイドスピンが少なくて安定しています。曲がらないドライバー
エピックマックスドライバーのヘッド形状とフィーリング
ヘッドはデカイです。EPIC FLASHやB21を使っているぼくでもデカく感じるんで、やはり投影面積は相当大きいのだと感じます
でも全然曲がらないから、結果を重視するゴルファーの方なら問題ないでしょう。見た目にこだわるなら中弾道にはなるけど、EPIC SPEEDがおすすめです
▼横から見るとこんな感じ
超シャローバックのヘッド形状です
▼打感は弾き感が強い
EPIC MAX LSと同様に弾き感の強い打感です。異常に高音がするとかではないので、ご安心を。個人的に嫌いではないですが、めちゃくちゃ良い打感ってことはないですね
エピックマックスドライバーの弾道イメージまとめ
▼スカイトラックでの弾道イメージをまとめたものです
弾道はストレート。曲げたくないなら本当におすすめです
エピックマックスドライバーのYoutube試打動画
弾道も見れるので、イメージの参考にしてみて下さい
エピックマックスドライバーの総評
曲がらず飛ばせるドライバー。というのが率直な感想です
単純に飛距離だけを追求するなら、EPIC MAX LSやEPIC SPEEDの方が断然優秀です。ただ、安定性はシリーズ中ナンバーワンです
同じくキャロウェイから発売されている、ビッグバーサB21と同レベルに安定するドライバーなんですけど、ヘッド形状的にはEPIC MAXの方が、万人受けするかなと思います
打感は圧倒的にB21ですけどね
とにかく曲げずに飛ばしたいよって方は是非チェックして欲しいドライバーです
良いドライバーだけど、バックスピン量が多すぎたので4.5の評価にしておきます
おすすめ度：
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エピックマックスドライバー最安値ショップ情報
日本モデルよりもUSモデルの方が金額的にはかなり安くなっているのでUSモデルを手に入れるのもありです
そこでおすすめなのがUSモデルのゴルフクラブを専門に扱っている老舗のフェアウェイゴルフさん。現段階でEPIC SPEEDが最安値なのはここ
ぼくも普段USモデルを購入する際に利用しているショップです。今年に入ってからはコブラRAD SPEEDなども購入しています
メーカーから直接仕入れを行っている正規ライセンス品取扱店なので安心感が違います
参考USモデル専門「フェアウェイゴルフ」は安全？ヘビーユーザーがメリット・デメリットを徹底解説
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