【試打評価】PING G425MAXとG425LSTドライバー｜安定性は間違いなく最高レベル

PING G425MAXドライバーとG425LSTドライバーの試打評価レビューです

ようやくですがPINGの2020年モデル「G425MAX」「G425LST」2種類のドライバーの試打テストを行うことができました

ということでこのページでは、「弾道計測器スカイトラック」のデータ計測をもとに、G425MAXドライバーとG425LSTドライバーの性能について正直にレビューしていきます

まさ

結論から言うとG425MAXの方向性はかなり優れていて曲がらないドライバーでした。G425LSTは低スピンでより飛ばせるけど少し難しさも感じます。スコアをまとめたいという方にはG425MAXはすごくおすすめです

「G425MAX」と「G425LST」の違いがわかるように、2種類を比較してレビューしていきますので、どうぞドライバー選びの参考にしてください

追記：G425MAXを購入して1ヶ月ほど使用した感想

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PING G425MAXとG425LSTドライバーの概要
PING G425MAX&G425LSTドライバーの試打&評価
G425MAXとG425LSTドライバーの違いは安定性
- 球筋とスピン量
総評

PING G425MAXとG425LSTドライバーの概要

PING史上最大のMOIの飛びということで、とにかく慣性モーメントを向上させてヘッドの挙動を安定させているというドライバー

ヘッドは3タイプありますが、今回試打したのはPING G425MAXとG425LSTの2機種です

PING G425MAXドライバー

投影面積の大きい460ccヘッド
ウェイトを3つのポジションに変更可能
Gシリーズ史上最大のMOI

460ccのヘッドでPINGのGシリーズの中でも最大級の慣性モーメントを誇るドライバー

今作では3つのポジションに変更可能なウェイトを搭載しているのですが、大きな特徴はその調整を行ってもMOIが低下しにくいところにあります

PING G425LSTドライバー

445ccのコンパクトヘッド
強弾道の低スピンモデル
可変ウェイトを搭載

PING G425ドライバーシリーズの中で最も小さいヘッド体積なのがG425LST

前作のG410LSTよりも約200rpmの低スピン化を実現したとのこと

より詳しいヘッドの詳細はPING公式ページを参照下さい

公式PING

ヘッドスペック

▼PING G425MAXのヘッドスペック

ロフト角	9°	10.5°	12°
ヘッド体積	460cc
ライ角	59.5°
総重量・バランス	約301g・D3(ALTA J CB SLATE SR 45.75インチ)

▼PING G425LSTのヘッドスペック

ロフト角	9°	10.5°
ヘッド体積	445cc
ライ角	58
総重量・バランス	約306g D3(ALTA J CB SLATE S 45.75インチ)

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PING G425MAX&G425LSTドライバーの試打&評価

▼2種類のヘッドを使って比較検証

: G425MAX

: G425LST

▼装着シャフトは同じモデルに統一して試打しました(PING TOUR 173-65)

試打クラブスペック

ヘッド	G425MAX	G425LST
ロフト角	9°	9°
シャフト	PING TOUR 173-65	PING TOUR 173-65
フレックス	S	S
バランス	D2	D2
長さ	45.25インチ	45.25インチ

ロフトとシャフトは同じスペックで試打を行いました

試打計測データ

▼G425LSTのスカイトラックデータ

PING G425LST

▼G425MAXのスカイトラックデータ

PING G425MAX

▼4球試打しての平均値

	G425MAX	G425LST
ヘッドスピード(m/s)	46.0	46.1
ボールスピード(m/s)	67.0	67.4
サイドスピン(rpm)	37.7	-138.5
バックスピン(rpm)	2704.9	2441.1
打ち出し角(°)	15.9	15.2
左右打ち出し角(°)	-1.0	-1.8
センターからのブレ(yd)	-3	-15.5
キャリー(yd)	249.6	249.9
総距離(yd)	267.1	268.9