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今回の試打評価はスリクソンZX Mk2フェアウェイウッドです。
ZX Mk2シリーズ共通の新開発リバウンドフレームを搭載し、反発性能をアップさせたモデル。そしてドライバーはフルチタン構造だったのに対し、フェアウェイウッドはカーボンクラウン構造を採用しているというのが特徴です。
ドライバーはカーボンを使わずにフェアウェイウッドはコンポジットヘッドを採用した理由はよくわかりませんが、これの方が都合が良かったのでしょうね。
それでは詳しいデータを見ながらスリクソン ZX Mk2フェアウェイウッドについてレビューしていきます
- ヘッド：スリクソン ZX Mk2フェアウェイウッド
- ロフト角：15°(3番)
- シャフト：ディアマナforSRIXON (純正)
- フレックス：S
- ボール：タイトリスト プロV1x
- 弾道計測器：GCQuad
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スリクソンZX Mk2フェアウェイウッドの試打計測データとレビュー
| ヘッドスピード(m/s) | 45.5 |
| ボールスピード(m/s) | 65.3 |
| 打ち出し角度(°) | 17.1 |
| 打ち出し方向(°) | 2.1 |
| バックスピン(rpm) | 3044 |
| サイドスピン(rpm) | -485(左) |
| ピーク時の高さ(yd) | 44.2 |
| 降下角度(°) | 47.6 |
| センターからのブレ(yd) | -11(左) |
| キャリー(yd) | 238.7 |
| 総距離(yd) | 253.5 |
| スマッシュファクター | 1.43 |
以上が計測データです。現在は下記が当サイトでの3番ウッドの評価基準となります。ご了承ください。
- キャリー230ヤード以下：普通〜普通以下
- キャリー230ヤード以上：とても飛ぶ
- キャリー240ヤード以上：最強で別格
スリクソンZX Mk2フェアウェイウッドの平均キャリーは238.7ヤード、ランを含めた総距離が253.5ヤード。
240ヤードの平均キャリーにはわずかに届きませんでしたが、かなり近づくことができている点や、単発では240ヤードオーバーも出たということで飛距離性能はかなり優秀。飛ばせるフェアウェイウッドです。
まず、飛距離が出た要因の一つはボールスピードの速さです。
ここに関してはヤマハRMX VDフェアウェイウッドに次ぐデータとなっているし上出来。というか現時点では初速性能は最高クラス。
ちなみに今回のスマッシュファクターは1.43なのでまずまず。
ボールスピードはRMX VDフェアウェイウッドと双璧をなしていますが、打ち出しはZX Mk2フェアウェイウッドの方が高く、最高到達点では10ヤード近い差が出ました。
くわえてスピン量は3000回転ぐらいと、3番ウッドとしてはとてもバランスの良い所に収まってくれているのも良いところ。
高弾道低スピンというボールが打ちやすいので、とにかくキャリーの出しやすいフェアウェイウッドという印象です。
非常に低重心化されているんだなというのが打っていって実感できますし、地面から打つ機会の多いフェアウェイウッドにとっては嬉しいです。
弾道がこちら。
捕まりがよくて終始ドロー系の弾道が出ていました。基本的にはしっかりと捕まるので、これも初速が上がる要因になったと思います。
サイドスピン量は500近いので曲がり幅はそこそこですので如何に捕まりが良いかがわかります。
ただし純正シャフトを装着した場合なので、捕まりを抑えるようなカスタムシャフトを装着するなどすれば落ち着かせることは可能だし全然許容範囲内。
それぞれの打球を重ねて見たのがこちら。
弾道の傾向には一貫性がありミスへの許容度も高く、ツアータイプであるスリクソンとしては非常に優しい印象があります。
スリクソンZX Mk2フェアウェイウッドはこんな人におすすめ
スリクソン ZX Mk2フェアウェイウッドがおすすめな方は以下
- とにかく飛ばせるフェアウェイウッドがほしい方。
- スピン量を抑えたいけど高さは確保したい方。
- 大きめで優しく打てるフェアウェイウッドがほしい方。
ボールスピードが出しやすいタイプなので、飛距離アップが期待できるフェアウェイウッドかなと思っています。
同時にスピン量も多くはなりづらいので、とにかく飛ばせるフェアウェイウッドを探している方にはおすすめです。
バックスピンが抑えやすいと言いましたが、それだと高さ不足になるかもしれないという方にも、今作は打ち出し角も確保しやすいのでキャリーもしっかり出せる魅力があります。
あと、ヘッドは大きめでアドレス時の安心感も抜群ですし、見た目どおりボールも拾いやすくて上がりやすいです。
ミスにも強いので総合的にみて優しくて打ちやすいフェアウェイウッドなので、簡単なタイプを探している方にもおすすめしやすいです。
スリクソンZX Mk2フェアウェイウッドの外観やデザインについて
ソールのデザインはドライバーシリーズと同じにはなっているのですけど、外部ウェイトなどはありません。
ヘッドの外側にはウェイトがないので、恐らく内部荷重によって重心位置を調整しているもものと思われます。あくまで想像。
あとネックはカチャカチャ式ではなくて接着タイプです。
ZX Mk2ドライバーとは違ってカーボンクラウンです。
カーボンとのつなぎ目に意図してでしょうけど段差が付けられています。ぼくは構えやすくなるなと感じましたけど、人によってはこれが気になる可能性があるかもしれません。
ヘッド形状がこちら。
後方に伸びた形状。サイズ感は大きめで安心感があります。
アドレス時の見え方がこちら。
フェースも被っておらずかなり構えやすいフェアウェイウッドです。
横からみるとこんな感じです。
打感はカーボンコンポジットとは思えない弾き感があります。
打音もちょうどよくてめちゃくちゃ気持ちいいタイプでした。
スリクソンZX Mk2フェアウェイウッドの総合評価
飛距離もボールも拾いやすさも素晴らしい出来でした。
ヘッドサイズも大きめだけど形状がシンプルなので構えやすいし、カチャカチャが非搭載なぐらいしか弱点がありません。
正直ZX Mk2のドライバーよりもフェアウェイウッドが一番進化しているんじゃないかと思っているぐらいで、めちゃくちゃ評価は高いです。
最高傑作と言ってもいいほど素晴らしいフェアウェイウッドです。超おすすめ。
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