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今回の試打評価はスリクソンZX5 Mk2ドライバー。
ZX Mk2シリーズは3種類展開で今作は真ん中のモデルです。大きめな投影面積で高弾道が打てるやさしいドライバーという位置づけになっています。
また、今作は前作までのカーボンコンポジットヘッドではなく、フルチタン構造になった点も注目ポイントです。カーボンとチタンの接合部分がなくなることでスムーズで大きなたわみを生み出すことが実現したそう。
それでは詳しいデータを見ながらZX5 Mk2ドライバーについてレビューしていきます
- ヘッド：ZX5 Mk2ドライバー
- ロフト角：9.5°
- シャフト：Diamana ZX2 50(純正シャフト)
- フレックス：S
- ボール：タイトリスト プロV1x
- 弾道計測器：GCQuad
スリクソンZX5 Mk2ドライバーの試打計測データとレビュー
| ヘッドスピード(m/s) | 46.4 |
| ボールスピード(m/s) | 66.5 |
| 打ち出し角度(°) | 16.9 |
| 打ち出し方向(°) | -0.8 |
| バックスピン(rpm) | 2657 |
| サイドスピン(rpm) | -132(左) |
| ピーク時の高さ(yd) | 44.5 |
| 降下角度(°) | 46 |
| センターからのブレ(yd) | -10(左) |
| キャリー(yd) | 252.8 |
| 総距離(yd) | 268.8 |
| スマッシュファクター | 1.43 |
以上が計測データです。現在は下記が当サイトでの評価基準となります。ご了承ください。
- キャリー250ヤード以下：微妙
- キャリー250ヤード以上：飛ぶ
- キャリー260ヤード以上：かなり飛ぶ
ZX5 Mk2ドライバーの平均キャリーは252.8ヤード、ランを含めた総距離が268.8ヤード。
なんとか平均キャリーが250ヤードを超えてくれたのですが、ここ最近のドライバーの中では物足りない飛距離であることは明らかです。ZX Mk2 LSとは10ヤード近い差がでました。
バックスピン量が多くて上がりすぎたのは否めません。
9.5°のヘッドでもかなりの高弾道を得られます。高打ち出しかつバックスピン量も多いので、高さが思うように出なくてキャリー不足なっているなら効果的なドライバーです。
そしてスマッシュファクターは今回1.43という平均データでした。
ぼくは普段良くて1.42〜1.43あたりが多いので、まずまずなデータです。ミスに対する許容度や寛容性は高いヘッドです。
飛距離面では物足りなさがあるのが正直なところですが、キャリーの安定感は素晴らしいです。高弾道であることはもちろん、高さもバッチリと揃っています。
スピンが多いので降下角度が46°も付いてしまったのでランは少なめでした。
弾道がこちら。
ストレートからドロー系ですが、そもそも曲がり幅が小さくて非常に安定感が高い。ZX5 Mk2ドライバーの強みはこの直進性ですね。
それぞれの打球を重ねて見たのがこちら。
まとまりがあって安心感は抜群です。ラウンドにも持っていきましたが、曲がりにくいので実戦向きであることは強く感じました。
実戦テスト。現場だとTSR3はかなり飛ぶ😊いいわ。
LTDxも低スピンなので飛距離は良き。ZX5 Mk2はスピン多めで安定するけど飛距離は平凡な感じしてる。 pic.twitter.com/WXQ3qHm9iZ— まさ@ゴルフブログ&YouTube (@masa_golf05) November 1, 2022
スリクソンZX5 Mk2ドライバーはこんな人におすすめ
ZX5 Mk2ドライバーがおすすめな方は以下
- ボールがしっかり上がるドライバーを探している方。
- 曲がりにくく安定するドライバーを探している方。
- 大きめヘッドで安心感が欲しい方。
ZX5 Mk2はかなり楽にボールが上がるタイプです。打ち出しも付きやすいですし、同時にスピンも入りやすいので低弾道でキャリーをロスしている方にはおすすめです。
反対にスピンがある程度入りやすい方は飛距離は大きく伸ばせる可能性は低いかと思います。そういう方はZX5 Mk2 LSの方がおすすめ。
安定感はかなり高いので、現行モデルの中ではトップクラスに曲がりにくいタイプです。コースで曲げたくない、OBを減らしたいと考えている方にとっても最適な選択肢のひとつです。
あとは大きめのヘッドになるのでアドレスの安心感がほしい方にもおすすめしやすいです。
スリクソンZX5 Mk2ドライバーの外観やデザインについて
前作は赤色が多かったのに対し、ZX Mk2では全体がほぼブラックで構成されています。
アスリートブランドらしく無骨でカッコいいデザインです。
ZX5 Mk2 LSはフェース寄りですが、今作はヘッド後方にウェイトが装着された深重心タイプです。
ミスにも強く曲がりにくいので効果はしっかりと出ていると思います。
クラウンは流行りのマットブラックになりました。
カーボンコンポジットではなくてフルチタンになっています。
ヘッド形状がこちら。
投影面積が大きめで後方に伸びた形状です。
ZX5 Mk2 LSとヘッド形状自体に大きな違いはないと思いました。
アドレス時の見え方がこちら。
そこそこストレートフェースです。大きめですが癖のない形状で構えやすいし安心感もあります。
ZX5 Mk2 LSとほぼ一緒です。
横からみるとこんな感じです。
ZX5 Mk2 LSの方がお尻側が上がっていて、ZX5 Mk2の方がお尻が下がっているような印象。
今作のフェースは前作比で高反発エリアは110%になったそうです。
打球音は前作と大きく変わり金属感が増したような気がします。音は明らかに今作のほうが良いです。
前のZX5はカーボンコンポジットだったからか、パッカン系の音ではあったので、あれが嫌だった方も満足できそう。
スリクソンZX5 Mk2ドライバーの総合評価
飛距離はそこまで期待できる感じではありませんが、上がりやすく安定性が高い点は高評価です。
バックスピン量が増えやすいタイプだったので、超絶飛ぶ！みたいな雰囲気ではありませんでした。飛距離重視ならZX Mk2 Lsも選択肢に入れてもらうほうが良いかなと思います。
総合するとバラつきは非常に少ないですし、とにかく曲がりにくいのが強みの安定系のドライバーです。
曲げたくない、OBでスコアを崩すことが多いという方ならスコアアップに貢献してくれると思います。
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