試打&評価

【試打評価】スリクソンZX5 Mk2ドライバー|スピンがしっかり入る安定系。飛距離は普通【口コミ・評判】

スリクソンZX5 Mk2ドライバー試打レビュー

おすすめ度

今回の試打評価はスリクソンZX5 Mk2ドライバー

ZX Mk2シリーズは3種類展開で今作は真ん中のモデルです。大きめな投影面積で高弾道が打てるやさしいドライバーという位置づけになっています。

また、今作は前作までのカーボンコンポジットヘッドではなく、フルチタン構造になった点も注目ポイントです。カーボンとチタンの接合部分がなくなることでスムーズで大きなたわみを生み出すことが実現したそう。

というわけで実際に打って計測を行った結論から言っておくと、非常に高弾道を打ちやすいドライバーで安定性も高いタイプでした。そんな中、バックスピン量が入りやすいので、飛距離性能がめちゃくちゃ出やすいドライバーという感じではなかったと感じています。

ただし、兄弟モデルに新ラインナップのZX5 Mk2 LSが追加されたので、スピンを減らしたい場合はLSを選べばいいだけなので、棲み分けはキッチリできていると思いますし、選びやすくなったのが良いところ。

補足しておくとカスタムシャフトで低スピンタイプを装着すれば化ける可能性はあります。ですが、ぼくの場合は色々試したけどスピンが多い傾向である事に変わりはなかったので、そもそもスピンが入りやすいヘッドなのでしょう。

ZX5 Mk2ドライバーのレビュー記事も後日アップしますが、バックスピン量が全然違います。
スリクソンZX5 Mk2ドライバーのソールデザイン
  • 長所:ボールがよく上がる。バックスピン量が入りやすく、それが安定感にも繋がっている。ミスに強く曲がりにくい。
  • 短所:バックスピン量は比較的多いタイプ。低スピンタイプのようにめちゃくちゃ飛ぶという感じはない。
  • 結論:安定した高弾道ショットを打ちたいならおすすめ。曲がり幅も抑えられるので実戦向きとは思うが、スピン量次第では思うような飛距離は得られないかも。

それでは詳しいデータを見ながらZX5 Mk2ドライバーについてレビューしていきます

計測に使用したクラブのスペック

  • ヘッド:ZX5 Mk2ドライバー
  • ロフト角:9.5°
  • シャフト:Diamana ZX2 50(純正シャフト)
  • フレックス:S
  • ボール:タイトリスト プロV1x
  • 弾道計測器:GCQuad
弾道計測器はPGAツアープロも多数使用する「GCQuad」です
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スリクソンZX5 Mk2ドライバーの試打計測データとレビュー

スリクソンZX5 Mk2ドライバーの計測データ

平均データ

ヘッドスピード(m/s)46.4
ボールスピード(m/s)66.5
打ち出し角度(°)16.9
打ち出し方向(°)-0.8
バックスピン(rpm)2657
サイドスピン(rpm)-132(左)
ピーク時の高さ(yd)44.5
降下角度(°)46
センターからのブレ(yd)-10(左)
キャリー(yd)252.8
総距離(yd)268.8
スマッシュファクター1.43

以上が計測データです。現在は下記が当サイトでの評価基準となります。ご了承ください。

  • キャリー250ヤード以下:微妙
  • キャリー250ヤード以上:飛ぶ
  • キャリー260ヤード以上:かなり飛ぶ

ZX5 Mk2ドライバーの平均キャリーは252.8ヤードランを含めた総距離が268.8ヤード

なんとか平均キャリーが250ヤードを超えてくれたのですが、ここ最近のドライバーの中では物足りない飛距離であることは明らかです。ZX Mk2 LSとは10ヤード近い差がでました

バックスピン量が多くて上がりすぎたのは否めません。

 

スリクソンZX5 Mk2ドライバー弾道

9.5°のヘッドでもかなりの高弾道を得られます。高打ち出しかつバックスピン量も多いので、高さが思うように出なくてキャリー不足なっているなら効果的なドライバーです。

そしてスマッシュファクターは今回1.43という平均データでした。

ぼくは普段良くて1.42〜1.43あたりが多いので、まずまずなデータです。ミスに対する許容度や寛容性は高いヘッドです。

トラックマンと比較してGC Quadはスマッシュが出づらい傾向にあります。アマチュアの場合1.4以上出ていれば十分。

 

飛距離面では物足りなさがあるのが正直なところですが、キャリーの安定感は素晴らしいです。高弾道であることはもちろん、高さもバッチリと揃っています。

スピンが多いので降下角度が46°も付いてしまったのでランは少なめでした。

 

スリクソンZX5 Mk2ドライバーの弾道イメージ

弾道がこちら。

ストレートからドロー系ですが、そもそも曲がり幅が小さくて非常に安定感が高い。ZX5 Mk2ドライバーの強みはこの直進性ですね。

 

スリクソンZX5 Mk2ドライバー弾道かさねたやつ

それぞれの打球を重ねて見たのがこちら。

まとまりがあって安心感は抜群です。ラウンドにも持っていきましたが、曲がりにくいので実戦向きであることは強く感じました。

 

スリクソンZX5 Mk2ドライバーはこんな人におすすめ

ZX5 Mk2ドライバーがおすすめな方は以下

  • ボールがしっかり上がるドライバーを探している方。
  • 曲がりにくく安定するドライバーを探している方。
  • 大きめヘッドで安心感が欲しい方

ZX5 Mk2はかなり楽にボールが上がるタイプです。打ち出しも付きやすいですし、同時にスピンも入りやすいので低弾道でキャリーをロスしている方にはおすすめです。

反対にスピンがある程度入りやすい方は飛距離は大きく伸ばせる可能性は低いかと思います。そういう方はZX5 Mk2 LSの方がおすすめ。

安定感はかなり高いので、現行モデルの中ではトップクラスに曲がりにくいタイプです。コースで曲げたくない、OBを減らしたいと考えている方にとっても最適な選択肢のひとつです。

あとは大きめのヘッドになるのでアドレスの安心感がほしい方にもおすすめしやすいです。

 

スリクソンZX5 Mk2ドライバーの外観やデザインについて

スリクソンZX5 Mk2ドライバーのソールデザイン

前作は赤色が多かったのに対し、ZX Mk2では全体がほぼブラックで構成されています。

アスリートブランドらしく無骨でカッコいいデザインです。

 

ZX5 Mk2 LSはフェース寄りですが、今作はヘッド後方にウェイトが装着された深重心タイプです。

ミスにも強く曲がりにくいので効果はしっかりと出ていると思います。

 

クラウンは流行りのマットブラックになりました。

カーボンコンポジットではなくてフルチタンになっています。

 

スリクソンZX5 Mk2ドライバーのヘッド形状

ヘッド形状がこちら。

投影面積が大きめで後方に伸びた形状です。

ZX5 Mk2 LSとヘッド形状自体に大きな違いはないと思いました。

 

アドレス時の見え方がこちら。

そこそこストレートフェースです。大きめですが癖のない形状で構えやすいし安心感もあります。

ZX5 Mk2 LSとほぼ一緒です。

 

横からみるとこんな感じです。

ZX5 Mk2 LSの方がお尻側が上がっていて、ZX5 Mk2の方がお尻が下がっているような印象。

 

今作のフェースは前作比で高反発エリアは110%になったそうです。

打球音は前作と大きく変わり金属感が増したような気がします。音は明らかに今作のほうが良いです。

前のZX5はカーボンコンポジットだったからか、パッカン系の音ではあったので、あれが嫌だった方も満足できそう。

 

スリクソンZX5 Mk2ドライバーの総合評価

スリクソンZX5 Mk2ドライバーの評価

飛距離はそこまで期待できる感じではありませんが、上がりやすく安定性が高い点は高評価です。

バックスピン量が増えやすいタイプだったので、超絶飛ぶ!みたいな雰囲気ではありませんでした。飛距離重視ならZX Mk2 Lsも選択肢に入れてもらうほうが良いかなと思います

総合するとバラつきは非常に少ないですし、とにかく曲がりにくいのが強みの安定系のドライバーです。

曲げたくない、OBでスコアを崩すことが多いという方ならスコアアップに貢献してくれると思います。

おすすめ度

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まさ
ゴルフメーカーとゴルフショップで合計15年間働いた経験を元にゴルフに関するギア(クラブや計測器など)をわかりやすく紹介しています。ベストスコアは69 ショップ勤務時代に、クラフトマンとして修理・カスタマイズ技術を習得。現在もクラブ修理全般こなすクラブマニア。 Twitter、インスタグラム、Youtubeと各種SNSも運営していますので、フォローよろしくお願いします。 プロフィールはこちら
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