【試打評価】テーラーメイドステルスドライバー｜新時代を切り拓くカーボンウッド【口コミ】

今回はテーラーメイド「ステルスドライバー」の試打計測を行いました(GCクアッドを使用)

ステルスシリーズは3モデル展開になりますが、その中でもちょうど真ん中のモデルになるのがステルス

今作はなんといってもフェースまでカーボン素材を採用したというのが最大のトピックでしょう。フェースがカーボンになったことで、エネルギー伝達効率が高まりボールスピードをアップさせることができる事になったとメーカーは謳っていますが、同時に大幅な重量削減ができたことによって余剰重量を多く生み出せたのも大きいです

無論、ヘッド設計全体に計り知れない恩恵をもたらしてくれています。ユーザー目線で見てもこれ以上わかりやすい進化はないので単純に面白いと感じますね

そして先に結論から言っておくと「冗談抜きで素晴らしいドライバー。間違いなく買いの1本」です

それでは詳しいデータを見ながらテーラーメイドステルスドライバーについてレビューしていきます

計測に使用したクラブのスペック

: TENSEI RED TM50 S

: 振動数237cpm

ヘッド：テーラーメイドステルス
ロフト角：9.0°
シャフト：TENSEI RED TM50
フレックス：S
ボール：タイトリストプロV1x
弾道計測器：GCQuad

弾道計測器はPGAツアープロも多数使用する「GCQuad」です

まさ

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タップできる目次

テーラーメイドステルスドライバー試打計測データ
テーラーメイドステルスドライバーは初速がエグい
テーラーメイドステルスドライバーは先端剛性の高いシャフトと組み合わせたい
テーラーメイドステルスドライバーのヘッドについて
テーラーメイドステルスドライバーの総合評価
国内正規品を買うならゴルフ5公式オンラインストアがおすすめ
テーラーメイドステルスドライバーをなるべく安く買うならUSモデルを選択するのもあり

テーラーメイドステルスドライバー試打計測データ

▼平均のデータが下記

ヘッドスピード(m/s)	47.7
ボールスピード(m/s)	69.5
打ち出し角度(°)	15.0
打ち出し方向(°)	-1.6(左)
バックスピン(rpm)	2367
サイドスピン(rpm)	-98(左)
ピーク時の高さ(yd)	41.1
降下角度(°)	44.2
センターからのブレ(yd)	-13(左)
キャリー(yd)	270.4
総距離(yd)	281.3

以上が計測データです

キャリー270.4ヤード、トータル281.3ヤード。文句無しで飛ぶドライバーといえる最高の数値となりました。中でもボールスピードに関しては平均で69.5m/s。これは当サイトで弾道計測器GCクワッドを導入してからは最高のスピードです

バックスピン量は2300回転がボリュームゾーンとなっています。適正スピン量といえるでしょう。2000回転を下回ることもなかったので極端に低スピン化することもなく安定してキャリーを稼ぐことができます

スピンが思いのほか減らなかったのですが、同時に試打しているステルスプラスの方が低スピンだったので、スピン過多で低スピン化させたいと考えているならステルスプラスを選択するのが良さそうだと思っています

弾道的にはメーカーがいうようにシリーズ中では中弾道といえる高さが出ています

弾道イメージはこちら

捕まりはそれなりに良くてドロー系の球筋をイメージしやすいですが、極端に捕まってしまうわけではなかったです

ストレートからドロー気味の弾道で扱いやすい捕まり具合だと感じます

弾道を重ねたイメージ

それぞれのショットを重ねたものがこちら。終始ドロー系の球筋となり、センターラインから左13ヤード地点へとボールが集まりました。今回の試打では右方向へのミスは出ていません

打点ブレにも強さが感じられ、ヘッド挙動は高いレベルで安定します。ボールの集合性も良く、方向性に関しても素晴らしいものがあります

左右高低のばらつき

方向はまとまっているものの、高低ではバラつきがでてしまいました。シャフトがやや柔らかいのも影響しているでしょうが、バックスピン量が増えたり減ったりしたのが要因です

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テーラーメイドステルスドライバーは初速がエグい

ステルスドライバーはとにかくボールスピードが速いです。このサイトでは2021年の夏場からGCクワッドを計測に導入しましたが、現状で最高速をマークする結果

単発でも70m/sを超えることはなかったので、如何にステルスドライバーが優れているのかがわかりました

若干疑っていましたがカーボンフェースは本当にすごくて驚きしかありません

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テーラーメイドステルスドライバーは先端剛性の高いシャフトと組み合わせたい

ステルスドライバーに関していえば捕まりもそこそこ良いですし、バックスピンも適度に入ります。純正のままでも十分飛ぶドライバーではあるものの、さらに飛距離と安定性を求めるなら先端剛性の高いシャフトが面白いでしょう

要するに捕まるヘッドに捕まらないシャフトの組み合わせです

例を上げるならVNETUSブルーやVENTUSブラック、ツアーAD UB、ディアマナPDあたりとの組み合わせだと飛距離を方向性を両立できる可能性があがります

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テーラーメイドステルスドライバーのヘッドについて

ステルスはネックの調整機能は搭載されていますが、可変ウェイトでの重心調整はできません。なのでソールはシンプルです

カラーリング以外ではSIM MAXとほとんど変わりない感じです。ソールは空力を考慮して設計されているイナーシャージェネレーターが搭載されています。一応ヘッドは走りやすくなっているらしいんですが、どのメーカーのモデルでも言えることだけど空力はほんとに改善されているのかは不明

あと貫通型スピードポケットやスピードインジェクションなどのテクノロジーもありますが、多くは以前のモデルから継承されたテクノロジーです

このヘッドの最も注目されているのはもちろんカーボンフェースです。カラーリングは新テクノロジーをアピールするために奇抜なレッドにしているだけだと思いますが、これは数発打っただけですぐに慣れます

それよりも打音や打感が思っていたよりも良くて驚きました。特に音に関してはチタンフェースとなんら変わらないし、ほんとにカーボンなの？と疑ってしまうレベル

対して打感はチタンよりもフェースに食いつく時間が長い気がするので、人によっては柔らかいと感じられるかもしれません。個人的にはとても好きなフィーリングでした

ステルスドライバーの打球音 pic.twitter.com/kkq4fXyO5y

— まさ@ゴルフブログ&YouTube (@masa_golf05) January 19, 2022

クラウンはおなじみのカーボンクラウンです。ヒール側にうっすらとSTEALTHの文字が見えます

アドレスしたときの見た目はこのような感じです。形状はSIM2なんかとほとんど変わらないですが、カラーリング的に締まってみえるのでやや小ぶりに見えなくもない

投影面積が大きいほうが良いと感じている方にとっては少し難しそうと思えるかもしれません

横からみるとこんな感じです

ヘッド後方にはウェイトが装着されています。このあたりのデザインもSIM MAXとほとんど一緒

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テーラーメイドステルスドライバーの総合評価

ステルスドライバーは本当の意味でゲームチェンジャーになり得るドライバーです。ボールスピードは間違いなく最高峰に位置していますし、初速アップできる確率が高く、多くのゴルファーに恩恵を与えてくれはず

さらに適度な捕まり具合と高い安定性、ボールのあがりやすさなど、単純に打ちやすいというのが魅力的です

ほとんどのメーカーの場合、数種類展開されたときには真ん中のモデルが大体一番人気になるのが通例です。例に漏れずステルスドライバーがステルスシリーズ中では最もバランス良いモデルであり、これを選ぶと失敗するリスクは最小限にできると思います(ステルスプラスとステルスHDも同時に打ってみての感想です)

相変わらずテーラーのドライバーは飛ぶという結果だったので、悔しいですが間違いなく買いの1本です。おすすめ

おすすめ度：

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